10-15万级别的纯电SUV是自主品牌的必争之地，这个价格区间消费人群都有着一些共同特征。比如他们都较为年轻，有着前卫的审美，也接纳新科技，同时他们也期望兼顾家庭，对空间和舒适配置都有着较高的要求。
W动力认为，评价一款车型的好坏，不能单单以产品力或者是参数论英雄，而是要对应他们的精准人群的需求和喜好，才能辨别出什么才是真正值得购买的好产品。最近我们后台接到很多关于10-15万自主SUV的咨询，今天我们就选取两款关注度颇高，并且价位差不多的明星产品的主推配置——深蓝S05 510Max纯电版和银河E5 530探索+，为大家给出一些“诚不欺”的选车建议。
比设计：风格各异，细节见质感
深蓝S05
银河E5
首先客观的说，外观见仁见智，年轻人主打个性，审美不同喜好也不同。颜值上深蓝S05的设计偏向前卫、机甲，这个级别独有的无框车门也是增加它的时尚感，而银河E5则是比较圆润。二者相比，深蓝S05更能愉悦年轻车主，突出其个性，而银河E5则是照顾到了常规的审美。
深蓝S05
银河E5
他们的座舱都是简约设计风格，深蓝S05采用拼色设计，个人最喜欢黑色和新灰岩的搭配，其内饰的细节层次的处理也十分考究，整体耐看高级。银河E5的内饰偏纯色，视觉上主打耐看。
科技方面，二者的中控都采用了一个15.4英寸的液晶触控屏，深蓝S05内置高通8155芯片，它的性能和稳定性都得到了市场的验证，银河E5则是用了龙鹰一号，在芯片上深蓝S05用的是主流“高配”显然优势更明显。深蓝S05采用的是DEEPAL OS 3.0系统，这一系统是深蓝与车主共创的成果，在高效流畅的使用体验中也带来更多的娱乐交互感受；银河E5则是采用FLYME AUTO，虽然整体同样流畅便捷，但是交互娱乐略差一筹。
从座舱舒适度看，深蓝S05 510Max纯电版略胜一筹，比如主驾座椅带腰部支撑调节，副驾带腿托调节，主副驾都带座椅记忆，温度可分区控制等。这些都是银河E5没有的。
深蓝S05
银河E5
尺寸方面，深蓝S05略优于银河E5，轴距长出130毫米，长度长出5毫米，所以在乘坐空间和装载空间上深蓝S05略优于银河E5，深蓝S05的前备箱对用户来说也是一个很实用的福利。
比驾乘：不比参数，比驾乘体验
个人认为，在新能源时代，看一台车的驾驶性能不能完全基于参数，因为所有的电车都足够的“快”了，更要看它的底盘质感、续航等等。
深蓝S05 510Max纯电版和银河E5 530探索+版都为纯电车型，他们的扭矩不相上下，都为320牛·米，深蓝S05相比银河E5功率大了15kW。
深蓝S05
底盘方面，二者都采用的麦弗逊+多连杆的搭配，但深蓝S05采用了后置后驱，银河E5采用前置前驱，毋庸置疑，后置后驱的深蓝S05能够表现出更好的操控性。整体调教上，深蓝S05偏向于舒适和运动的平衡，所以他绝对是一台好开又好坐的车，而银河E5的调教偏软，操控性则比较一般。
另一个值得圈点的是深蓝S05全系搭载宁德时代电芯、金钟罩电池，对于纯电新用户来说，“宁德时代”四个字绝对是定心丸一般的存在。而银河E5搭载自研的神盾短刀电池，虽然也是经过了高于国标的严苛测试并获得证书的品牌，但是在信赖程度上不如宁德时代来得高。另外，深蓝S05还支持6kW的对外放电功能，适合经常户外的用户。
比配置：丰富不算本事，实用才是学问
买车单比配置多少，并没有太多意义，因为堆砌配置的游戏大家都很会玩了，搞些低成本的配置来博人眼球，买回家很容易发现是摆设。所以今天我们不比配置谁丰富，只比谁更懂用户的需求。
从配置表不难看出，差距就在有无之间。
深蓝S05
深蓝S05 510MAX纯电版在智能驾驶辅助上发力明显，他们二者均搭载L2级别的驾驶辅助，基础的全速自适应巡航，车道保持居中，车道保持等配置都有，但深蓝S05 510MAX纯电版还12个超声波雷达和5个毫米波雷达硬件的加持下，增加了自动泊车、遥控泊车、寻迹倒车、起步提醒、AR实景导航、方向盘离手监测、哨兵模式等功能，这对购买第一台车的新手司机极为友好。
最后
实际上，深蓝S05 510Max纯电版和银河E5 530探索+两款车型的对比算得上是王者间的较量，他们分别体现着长安和吉利两个传统自主品牌，在10-15万新能源市场的诚意。
而对比之后我的最大感受就是，要在这一巨大占比的市场赢得年轻用户的关注，不仅要真正的拿捏的他们的需求，更需要在科技智能上下足功夫，有一说一，单看两款配置车型的表现，深蓝S05 510Max纯电版略胜一筹。
硬派SUV一直凭借着充满硬汉气息的独特设计，在市场上备受追捧。然而其高昂的油耗、糟糕的公路性能一直是硬派SUV挥之不去的阴影。然而，在新能源汽车蓬勃发展的年代，硬派SUV与电动化和智能化技术结合之后，这些问题都被一种全新的汽车品类所克服—— “科技新硬派SUV”。深蓝G318正是这么一种新物种。它的创新之处到底在哪里呢？我们就拿它和传统硬派SUV的代表——坦克300来对比下。
先来看看外观。深蓝G318采用了一种独具一格的科技化硬朗风格设计，带有类似于钻石切割一般的线条变化，而且前脸被设计成了封闭造型，大灯被设计成了C字形，并且加入了隐藏式门把手等当下新能源车流行的细节元素。0.35Cd的风阻系数也比传统硬派SUV低了不少，更有利于节约能耗。它还提供了原厂选装的四连车顶行李架射灯，以及车顶行李架，精致之中蕴含了浓郁的户外探险风格。
而坦克300的设计，则是延续了非常经典的传统硬派SUV风格。除了前风挡和外抛轮眉的一部分之外，基本上都是横平竖直的线条，简单而粗犷，同时车身侧面和前机盖融入了肌肉化的元素，通过圆润的隆起凸显力量感。
内饰方面，G318更加贴合当下普通消费者的科技时尚化的审美风格。全车采用了T字形的中控台布局的同时，采用了大尺寸的仪表盘和14.6寸的中控屏，同时保留了少量实体按键便于盲操。中控台的表面包裹了软性材质，同时辅以精致的镀铬装饰搭配，真皮方向盘进一步增强了车厢的豪华感。
而坦克300的表现可以说是表里如一。横贯式的中控台，搭配涡轮造型的圆形出风口，更加强调豪华和粗犷的风格。方向盘的尺寸更大，但是中控屏的尺寸偏小，同时保留了更多的实体按键。
空间表现上，深蓝G318采用了承载式的车身结构。由于车底有着高强度结构的动力电池包，因此G318的抗扭刚性达到了45000Nm/deg，这不但有利于车身减重，也能大大提升车内的空间利用率。加上5010*1985*1960（mm）的车身尺寸，以及2880mm长轴距优势，G318做到了车长得房率61%、车高得房率68%、后备箱容积高达818L的空间水平。而且后排放倒后，可以通过调整尾厢的底板，实现尾厢的完全放平，容积进一步提升至1747L，并且支持放置一张1米8的大床。
而坦克300则是采用了非承载式车身结构，底盘安装在车底的大梁上，而且车身尺寸为4760*1930*1903（mm），轴距为2750mm，明显要小于G318。而且带大梁的车身结构，也不利于日常公路行驶的操控和舒适性。好在方方正正的车身造型，还是为其带来了足够的车内空间。
而在驾乘体验方面，两款车更是展现出了完全不同的特性，背后代表的，是对于当下硬派SUV目标用户需求的不同理解。
在深蓝G318的开发理念中，如今对硬派SUV感兴趣的用户，更多是属于普罗大众。对于这类消费者来说，选择硬派SUV更多是为了拖家带口或者组团去远行、去户外探险、去野外露营，甚至只是单纯应对一些行驶不便的非铺装路面或者马路牙子。他们绝不会放弃对公路性能和使用经济性的追求，而深蓝G318正是基于这样的需求设计的。
它采用了一台峰值热效率高达44.28%的1.5T 发动机作为增程器，峰值功率105kW，同时可以长时间维持高达70kW的发电功率。因此，车辆在亏电状态下也能长时间保持180公里/小时的高速行驶，油耗更是低至6.7L/100km（CLTC工况）。
而核心的电驱系统，采用了一台131kW的前轴电机，以及一台185kW的后轴电机，总功率高达316kW，可以实现6.3秒的零百加速。
另外，作为带有大电池的新能源SUV，G318还有一个独到的优势——对外放电的能力，在如今户外露营非常流行的环境下，它有着更多的功能拓展性，譬如提供厨卫、照明、音响用电，或者为其它电动工具提供电源等等。
而坦克300则采用了多种不同规格的燃油动力组合，譬如：搭载48V轻混系统、峰值功率180kW的2.0T涡轮增压发动机+9AT自动变速箱的组合， WLTC综合油耗为9.81L/100km；或者更加传统的162kW的2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT自动变速箱的组合；还有动力更强但油耗更高的，峰值功率265kW的3.0T双涡轮增压V6发动机，匹配9AT自动变速箱的组合。
底盘方面，深蓝G318采用了前双叉臂、后多连杆的结构，前后悬都用了CDC电磁减振带主动调整（也就是魔毯）和空气弹簧的设计，加上全系搭载ENC主动降噪技术，让高速体验更加安静、舒适。可以说，G318在动力、油耗、舒适性的“三赢”，实现了“鱼与熊掌兼得”的效果。
而坦克300则采用了前双叉臂、后整体桥式的非独立悬架，强调通过性和极端地形下的抓地能力，并且以经典机械式四驱系统作为主打配置。譬如，3.0T版本的车型，匹配了带机械锁止功能的智能适时四驱系统，而越野版车型则采用结构更牢固的分时四驱系统。虽然一定程度上会牺牲公路性能和油耗，但是可以保证在极限工况下的驱动分配能力，以求保障一些极端地形下的脱困能力。
结语
可以说，这两款车分别代表了硬派SUV完全不同的设计趋向。深蓝G318更强调科技化，不但兼具出色的公路性能、空间实用性和舒适性，而且不同场景下的使用方式更多样，更加适合普罗大众和追求新鲜事物的先锋用户；而坦克300则主打极端地形下的通过能力，更适合具有挑战性的户外探险者。
而在我们看来，深蓝 G318既有强大的性能，又有出色的舒适性、能耗经济性和智能化水平，解决了很多对硬派SUV望而却步的用户的痛点，无疑是一个更具创新性且更亲民，更能代表未来硬派SUV趋势的科技化产品。大家又是怎么看的呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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