FIM WorldSBK 超级跑车世界赛将在本月底（二月 23 - 25 日）拉开 2024 新赛季的帷幕，揭幕战是澳大利亚的菲利普岛（Phillip Island）站。
参考 FIM 在一月 26 日发布的最新版本 WorldSBK 赛事规则，最高级别的 WSB，新的 2024 赛季在规则上略有变化，较受关注的有以下几点：
一、各制造商赛车的最大转速限制 （FIM WorldSBK 2024 赛事规则 2.4.2.2）：
1、Aprilia RSV4 1000 RR/RF（ZD4RK）：14700 rpm；
2、BMW S1000 RR 2019（K67/0E21）：14900 rpm（去年为 14950 rpm）；
3、BMW M1000 RR 2021（K66/0E71）：15500 rpm；
4、BMW M1000 RR 2023（K66-MU/0P01）：15500 rpm；
5、Ducati Panigale V4 R 2019（DA）：16100 rpm；
6、Ducati Panigale V4 R 2023（3D）：16100 rpm；
7、Honda CBR1000RR-R SP 2020（SC82）：15600 rpm；
8、Honda CBR1000RR-R SP 2022（SC82）：15600 rpm；
9、Honda CBR1000RR-R SP 2024（SC82）：15600 rpm；
10、Kawasaki Ninja ZX-10RR 2021（ZXT02N）：14600 rpm；
11、Kawasaki Ninja ZX-10RR 2023（ZXT02T）：15100 rpm（去年为 14600 rpm）；
12、Suzuki GSX-R1000R（L7 - L9）：14900 rpm；
13、Yamaha YZF-R1M 2017（BX4/2KS）：14700 rpm；
14、Yamaha YZF-R1M 2020（B3L/B4S）：15200 rpm（去年为 14950 rpm）。
二、最低组合重量限制 （FIM WorldSBK 2024 赛事规则 2.4.4）：
1、整车硬性最低重量限制为 168 公斤；
2、车手的基准参考最低重量（包括人体、全套防护装备的总重量）为 80 公斤；
3、车手 + 赛车的最低组合重量为 248 公斤。低于这一组合重量，都需要在赛车上、额外加装负载物。
三、最低轮胎气压 （FIM WorldSBK 2024 赛事规则 2.4.7）：任何时段检测，都不低于 1.65 Bar（约为 1.65 公斤）；
四、允许使用经过 FIM/DWO 认证的传感器清单 （FIM WorldSBK 2024 赛事规则 2.4.9.1），从去年的 32 个、增加到今年的 34 个，新增允许使用的是燃油温度传感器、燃油流量计；
五、前后悬挂系统限价 （FIM WorldSBK 2024 赛事规则 2.4.10.2）：前后悬挂系统必须是可以在市场上自行购买得到、并且在 FIM/DWO 已认证清单内的产品，前悬挂系统总成的价格上限为 13000 欧元以下（不含税，下同），后减震器的价格上限为 6500 欧元以下；
六、制动系统限价 （FIM WorldSBK 2024 赛事规则 2.4.10.7）：制动系统组件必须是可以在市场上自行购买得到、并且在 FIM/DWO 已认证清单内的产品，前卡钳的价格上限为 2800 欧元。
下面的图片，2023 赛季 WorldSBK 的 WSB 级别工厂赛车（资料图片）。
图片来源：WorldSBK。
近日，GT Masters超级跑车大师赛在京举办了2017赛季启动仪式，其中，最大的革新是Pro和Am车手的分组规则。2017赛季的GT Masters规定了Pro车手只允许参加GT3组别，所以GTC组则将呈现全Am车手阵容，彻底将GT3和GTC两个组别划分开，给予了国内刚入门GT赛事的车手们，一个更公平的竞技环境。而赛车组别依然是以GT3和GTC为主，GT3主要来自于有国际认证GT3级的GT赛车，而GTC则是由各品牌杯赛的GT赛车和老款GT3赛车组成。
还记得在2016年的比赛中，凌睿300+车队的两辆R8赛车,虽然是GTC组，但凭借车手强劲的实力，多次斩获全场前三，力压众多GT3组别赛车。而2016赛季中的Pro车手数量，即使涵盖外籍Pro车手，也只占小部分，但就是这些为数不多的Pro车手，却有着极强的实力，总是占据着组别中的主导位置，让人数更多的Am车手显得力不从心。
所以2017赛季的GT Masters，将改变这一现状，让Am车手可以在GTC组别里尽情的施展拳脚，而专业级的Pro车手，则在赛车速度级别更高的GT3组别里相互厮杀，由此使得各组别内的车手实力相近，避免了Pro车手的垄断，而这样的比赛，无论车手还是观众，都能获得更多的享受和刺激。
2017赛季的GT Masters，全年共计五站的比赛，均选择在国际认证二级或一级赛道，其中涵括了赛道高低落差较大的鄂尔多斯和浙江国际赛车场、国内唯一的F1赛道——上海国际赛车场、与F4、CFGP方程式共场比赛的宁波国际赛车场、以及观众视听冲击最为刺激的武汉街道赛。
从2017赛季GT Masters的规则可以看出，赛制方面更加接地气，因为国内GT车手中，Am仍是主力军，若只是一味的追求与国际接轨，造成组别内车手实力差距悬殊，也许会让比赛的公平性受到影响。所以，GT Masters作为国内自主的GT赛事，针对国内的实际情况作出了改善，给予了车队和车手更有竞技性的赛事平台，而观众则将收获更紧凑、刺激的赛事体验，充分展示出了GT Masters组委会服务赛事和用心做赛事的决心，所以2017赛季的GT Masters值得我们所有人关注和参与！
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