课堂变“车间”，击退清北选手，他带领学生斩获全国高职唯一赛车单项冠军

极目新闻记者 刘玉琴

视频剪辑 刘玉琴

实习生 张航 吴燕青 常琪琪

通讯员 吴天中

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脚踩油门，一声轰鸣响彻校园，赛车在空旷的道路上快意驰骋，这是襄阳职业技术学院赛车队练车的日常。近日，该校汽车学院学工科长、汽车专业带头人刘翔，正带领学生备战2024年中国大学生方程式赛车比赛。11月8日，他刚刚提交了备赛方案。

刘翔

刘翔，人如其名。在教学上，他走在前列，在全校率先主导推出“岗课赛证”改革方案，解决学生技能与实际岗位脱节问题。在技能比赛上，他组织学生制作了8台方程式赛车，改造了4台民用车，改良了十多台教具。2017年，刘翔的学生，2016届汽车检测与维修专业毕业生范攀，成功拿下中国大学生方程式赛车效率测试（燃油）全国单项冠军，系全国高职唯一。

他的学生叶磊曾荣获共青团中央“践行工匠精神先进个人”优秀奖。接受极目新闻记者采访时，学生们抢着回答问题，争先恐后地为他点赞。

吃住在车上，学生斩获效率测试全国单项冠军

刘翔组装的赛车

在学校汽车实训室的门口，摆放了四辆赛车，这些都是由刘翔带着学生自主设计、改装而成。指导备赛时，刘翔曾带领学生日日夜夜改良车况，睡在车里，吃在车里是常态，有的时候，凌晨两三点他们还在校外练车。在他看来，能够自主设计、组装一辆赛车的成就感，可以抵消备赛的辛苦。

刘翔还会把自己的车拿给学生们练手。“有一次，我们将刘老师的车门从平开门改装成了剪刀门。”2017届汽车检测与维修专业毕业生叶磊回忆道。

刘翔说，备赛不是最辛苦的，最累的是拉赞助。一辆赛车的造价是20万到30万，有一些零部件需要找汽车制造商赞助，“很多人不理解为什么要花这么多钱自己造车，所以我们要做大量的说服工作。”

2017年比赛选手合影

辛苦的付出终于有了收获。2017年10月，学生范攀击退了清华大学、北京大学等高校的选手，成功拿下中国大学生方程式赛车效率测试（燃油）全国单项冠军。刘翔因此也获得全国突出贡献人物荣誉。

效率测试讲究的是能耗和速度的完美平衡。如果赛车速度快，但能耗大，成绩也不会理想。比赛时，由于天公不作美，赛车打滑严重，范攀拼尽了全力。赛车设计及加工工艺过硬，也是得奖的重要原因。

范攀（左一）叶磊（右一）

准备比赛期间，学生叶磊自学了CAD、UG工程制图软件，让赛车设计队“如虎添翼”。他们可以根据发动机的性能，自主设计匹配赛车“心脏”的各项配件，可以大幅度提升赛车的经济性和动力性能。

回忆起这段比赛经历，范攀印象很深。“我们大概花了一年时间组装赛车，其中包括前期设计，后期选材料、买配件等。”范攀说，暑假期间，天气炎热，他们经常要通宵工作。刘翔作为比赛指导老师，不仅和学生同吃同住，还会带着他们出去参观交流学习。

打造“汽车医生”，与企业导师共上实训课

在襄阳职院汽车实训室二楼一间教室，极目新闻记者看到，教室后方停放了一辆已经拆卸的小轿车，学生们在学习汽车维修检测知识的同时，还能走到教室后方立即上手实战。

把生产车辆开进课堂，是刘翔教学中常用的方法。记者看到，在为学生讲述发动机故障时，刘翔随机挑选一辆车，打开发动机机舱门，他教学生“望闻问切”：先闻舱内的味道，再用汽车诊断仪测一测、看一看，最后才开始拆卸零部件，进行解体检测。“这就跟西医做手术一样，先拍CT确认症状才开刀破肚。”刘翔说。

一次比赛，选手临上场时发现赛车的发动机无法正常启动。刘翔简单查看了几个区域，就发现发动机的液面高度异常。他当即拿着吸管和注射器，吸出了一部分燃油，赛车随即恢复了正常。

学生有真车练手，还不够。通过调研，刘翔发现，不少学生就业时选择离开汽车行业，一方面是企业用人数量和质量出现断层的现象，另一方面学校也面临招生下滑的困境。反观校内，教师们常年进行单组实训教学，无法实现资源共享，造成实训设备利用率低。

校企双元授课

针对这个现象，刘翔与企业导师共创教学改革报告。按照生产任务，重构课程体系；实施“工学结合，育训一体”的教学模式，校企双元授课。遇到疑难杂症，企业导师和教师共同授课，提升课堂效率；初步建立学分银行，刺激学生不断熟练技能和不同车型；实行“每周一小考，每月一大考，每学期一认证”的考核方式，分层分类为学生颁发技能证书。2022年11月，他主导的“岗课赛证”教学改革方案在全校推行实施。

去年，使用面积达1500平方米的“比亚迪汽车产业学院”在襄阳职院揭牌。刘翔透露，产业学院将作为新能源汽车、智能网联汽车的实训教学区，开展理论和实训一体化教学。这里还会设置博士工作站，进行相关技术研究。

据悉，襄阳职院现已有200多台十多个品牌的生产车辆案例库，校外还有综合维修厂等备选案例库。学校每年会安排教师去企业进修，考取相关行业证书。

学生争先恐后地夸他

2006年，刘翔从天津职业技术师范大学（原天津工程师范学院）交通运输专业毕业。在上海做了2年的汽车咨询服务工作后，2009年，刘翔到襄阳职院任教。虽然现在走上了管理岗位，但他仍旧热衷学生事务，他担任了13年的班主任。从教这些年，他与学生打成一片。采访时，当记者问起“刘老师教学有什么特色”时，汽车检修与维修转学2022级学生刘子洋、汤铭豪、蒋长健纷纷抢着回答。

蒋长健说，刘翔的课堂主打一个“听得懂、听得进”，经常穿插个人经历和故事，很生动。

汤铭豪说，“刘老师上课幽默风趣，且实战性强，我本是文科生，被调剂到了汽修专业，因为上了刘老师的课，对专业产生了浓厚的兴趣”。

作为班长，刘子洋经常要与刘翔沟通班级事务。一次班级大扫除，刘翔不仅发信息表扬他们做卫生认真，还亲自到宿舍去看。“虽然这件事情特别小，但我们觉得自己受到了重视。”刘子洋兴奋地向记者展示着当时的聊天记录。

叶磊刚入校时就对机械很感兴趣。一开始一窍不通，刘翔带着他和其他学生把发动机拆了装、装了拆。练车时，遇到时间晚，刘翔给学生买睡袋，陪着学生一起就地休息。

刘翔带赛得的奖项

刘翔曾连续十六个学期教学质量优秀，先后获得校级优秀教师、优秀班主任、校省级教学能力大赛一等奖等荣誉。荣誉满身的他，提起家庭时，内心仍有歉疚感。前两年备赛，赶上两个女儿出生，为了不耽误比赛，他在医院等到孩子出生后，便匆匆赶往赛场。他在家庭与学校之间寻找平衡，努力扮演好“为人父、为人子、为人师”的多重角色。

（来源：极目新闻）

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他带领学生斩获方程式赛车冠军

原标题：课堂变车间 校园变练车场（引题）

他带领学生斩获方程式赛车冠军（主题）

楚天都市报极目新闻记者 刘玉琴 通讯员 吴天中 实习生 张航 吴燕青 常琪琪

脚踩油门，赛车在空旷的道路上快意驰骋，这是襄阳职业技术学院赛车队练车日常。近日，该校汽车学院学工科长、汽车专业带头人刘翔，正带领学生备战2024年中国大学生方程式赛车比赛。

在教学上，刘翔在全校率先主导推出“岗课赛证”改革方案，解决学生技能与实际岗位脱节问题。在技能比赛上，他组织学生制作了8台方程式赛车，改造了4台民用车，改良了十多台教具。2017年，刘翔的学生、2016届汽车检测与维修专业毕业生范攀，成功拿下中国大学生方程式赛车效率测试（燃油）全国单项冠军，系全国高职唯一。他的学生叶磊曾荣获共青团中央“践行工匠精神先进个人”优秀奖。

刘翔曾连续十六个学期教学质量优秀，先后获得校级优秀教师、优秀班主任、校省级教学能力大赛一等奖等荣誉。接受极目新闻记者采访时，学生们争先恐后为他点赞。

刘翔 受访者供图

备赛时吃住在车上

在学校汽车实训室的门口，摆放了四辆赛车，这些都是由刘翔带着学生自主设计、改装而成。指导备赛时，刘翔睡在车里、吃在车里是常态，有的时候凌晨两三点还带着学生在校外练车。

刘翔还会把自己的车拿给学生们练手。“有一次，我们将刘老师的车门从平开门改装成了剪刀门。”2017届汽车检测与维修专业毕业生叶磊回忆道。

刘翔说，最累的是拉赞助。一辆赛车的造价是20万元到30万元，有一些零部件需要找汽车制造商赞助，“很多人不理解为什么要花这么多钱自己造车，所以我们要做大量的说服工作。”

付出终有收获。2017年10月，学生范攀击退了清华大学、北京大学等高校的选手，成功拿下中国大学生方程式赛车效率测试（燃油）全国单项冠军。刘翔也因此获得该领域“全国突出贡献人物”荣誉。

回忆起比赛经历，范攀印象很深。“我们大概花了一年时间组装赛车，其中包括前期设计、后期选材料、买配件等。”范攀说，暑假期间天气炎热，他们经常要通宵工作。刘翔作为比赛指导老师，不仅和学生同吃同住，还会带着他们出去参观交流学习。

刘翔组装的赛车 摄影：楚天都市报极目新闻记者刘玉琴

邀企业导师共上实训课

把生产车辆开进课堂，是刘翔常用的教学方法。记者看到，在为学生讲述发动机故障时，刘翔打开一辆车的发动机机舱门教学生“望闻问切”：先闻舱内的味道，再用汽车诊断仪测一测、看一看，最后才开始拆卸零部件，进行解体检测。

学生有真车练手还不够。通过调研刘翔发现，不少学生就业时选择离开汽车行业，一方面是企业用人数量和质量出现断层现象，另一方面学校也面临招生下滑困境。反观校内，教师们常年进行单组实训教学，无法实现资源共享，造成实训设备利用率低。

针对这个现象，刘翔与企业导师共创教学改革报告。按照生产任务，重构课程体系；实施“工学结合，育训一体”的教学模式，校企双元授课。遇到疑难杂症，企业导师和教师共同授课，提升课堂效率；初步建立学分银行，刺激学生不断熟练技能和不同车型；实行“每周一小考，每月一大考，每学期一认证”的考核方式，分层分类为学生颁发技能证书。2022年11月，他主导的“岗课赛证”教学改革方案在全校推行实施。

来源：楚天都市报

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