旺代不靠岸单人环球航海赛在参赛选手心中早已是帆船比赛的“终极挑战”、航海界的“圣杯”，参赛选手必须在无人协助的条件下用三个月时间穿越世上最大的三个海洋 。第一届只是一个尝试，之后尽管第二届比赛发生了一些意外——迈克·普朗特（Mike Plant）在将船驶往Les Sables d’Olonne的途中失踪；奈吉尔·伯杰斯（Nigel Burgess）在比斯开湾溺水身亡，但是到了第三届，报名参加的选手还是非常踊跃。
恶劣的天气
参赛的15艘船中有6艘是由Jouy-en-Josas的设计团队打造的。第一届旺代不靠岸单人环球航海赛上由拉马速创下的赛程纪录（109天8小时48分）对于这些船队似乎已是探囊取物一般。同这支由11名选手（其中有2名女性）组成的法国无敌舰队一起参赛的，还有两个英国人，一个加拿大人，一个匈牙利人和一个比利时人，如此看来旺代不靠岸单人环球航海赛已成为了一项全球知名的赛事。当时参加比赛的不仅有60英尺IMOCA帆船，还有像1996年皮特·高斯（Pete Goss）和帕特里克·拉迪盖斯（Patrick de Radiguès）驾驶的50英尺帆船。但第三届航海赛开始的头几天就遭遇了恶劣的天气—比斯开湾的风速达到了34至40节，阵风速度更是超过50节。
毁坏的船舵
环球航海赛残酷无情：比赛最初就会因训练不足而受到惩罚。巴斯克人迪迪埃·孟达特盖伊（Didier Munduteguy）就是如此，他的帆船在比赛开始的当天就折断了桅杆 。接着就是英国选手托尼·布利莫尔（Tony Bullimore）不得不返回，匈牙利选手南德·法（Nandor Fa）因船上的一根龙骨松动 也返回停靠，蒂埃里·迪布瓦（Thierry Dubois）因撞上了一个不明物体 而需要修补船体漏洞，三天后才又重新出发去追赶领先的帕里尔和奥迪西尔。这群人在加那利群岛附近慢了下来，后来在无风带又彼此拉开了距离：帕里尔、奥迪西尔和高更成功驶离该海域，而追赶他们的选手则在那里备受无风和暴雨天气的折磨。
三位领先选手与其他选手拉开了距离，在波涛汹涌的战场上，他们在各自的帆船上互相鼓励。借着圣赫勒拿高压地带特别有利的条件他们全速驶向咆哮西风带，领先处于第四位的加拿大选手盖里·洛夫斯（Gerry Roufs）400海里以上。航程还未过五分之一，选手之间的差距就已经非常悬殊了。匈牙利选手在两次折返至起点后不得不退出了比赛，第一次是撞上了一艘货船 ，第二次是他的电力系统失灵 。
当驶进南大洋后，来自拉罗谢尔的女选手奥迪西尔发现自己的船舵失灵 了，她只好在开普敦停下，一名本来很有希望获胜的选手就这样终止了比赛……当选手们接近南大洋时，船舵失灵的问题像病毒一样传播开来：继奥迪西尔之后，帕里尔也因船舵遇到了同样的问题而被迫驶向澳大利亚珀斯（澳大利亚）……盖里·洛夫斯在南纬47°处遇到了第一座冰山，后来他又遭遇了他第一场印度洋暴风雨， 1996年冬季的冰期似乎特别漫长。克里斯多夫·高更虽领先，但也被困在了横贯南大洋的低气压地带。
南大洋暴风骤雨
七级以上的大风将领先的选手全速吹送过了半程线，但随着压力的增大选手的肾上腺素也激增，尤其是从格陵兰群岛返回的选手更是受到这些条件的影响——几乎所有参赛者的帆船都被海浪掀翻过。这些被巨浪裹挟向前的帆船状况比它们主人的状况还糟糕：拉斐尔·狄内利第一个遭遇不测。他的帆船倾覆后，船桅杆折断又把船体刺穿形成了一个无法堵住的进水口，于是他不得不触发遇险信标……英国选手皮特·高斯距他最近，但当时的情况是70节的狂风掀起超过10米的海浪。这个英国人花了两天的时间才行驶了150海里靠近并营救了狄内利，但法国人——菲利普·让托特的帆船Crédit Agricole却永久地沉没了。
接着，两个求救信号也被触发：蒂埃里·迪布瓦在多山的印度洋海域遭遇逆境：船体倾覆、船桅折断、船底朝天。1997年的第二天，托尼·布利莫尔船的龙骨没了，船体倒扣……这两艘帆船彼此相隔不远但它们与澳大利亚的距离却超过了2500公里。三天后，澳大利亚海军救起了救生筏上的迪布瓦和困在倾覆船体内的布利莫尔。其他遇险选手均获救，可盖里·洛夫斯却杳无音讯……
当高更遥遥领先即将到达合恩角时，其后的加拿大选手还在太平洋上，与从开普敦再度起航的但不再参赛的奥迪西尔相距不远。南大洋的这一低压带也同样凶险——风速超过了70海里，浪高超过了8米。那时，人们已经接收不到任何来自盖里·洛夫斯的信息，新年的头一周后他的Argos信标停止发送信号，人们也不再可能联系到他。赛事组织者菲利普·让托特曾让奥迪西尔在内的四位选手赶往他们已知的洛夫斯的最后所在位置，那是世界最偏远的地区……但所有努力均告失败。在多山的海域搜寻人就像是在大海捞针，无法确定失踪选手的真实位置。人们没找到他，几个月后他的帆船在智利的一处海滩上被发现，也已支离破碎。盖里·洛夫斯从此失踪。
独游侠
那年夏季冰山长期不化，这群选手在太平洋受到了重创，而高更却于1997年1月9日绕过了合恩角。向北返回大西洋的航程与暴雨肆虐的南极海域相比平静了很多，当第三届旺代不靠岸单人环球航海赛的准冠军驶入比斯开湾时，他后面的选手皮特·高斯才刚刚绕过合恩角。高更抵达终点线时只用了105天20小时31分，他与第二名选手实力悬殊，创下了不靠岸单人环球航海赛历史上最大的领先优势。
马克·蒂埃瑟兰（Marc Thiercelin）和赫尔维·劳伦特（Hervé Laurent）共同搏出了太平洋，但蒂埃瑟兰多用了一周半的时间才抵达终点，排在高更之后成为第二名。
最悲壮的一届旺代
在16位选手中，仅有6人取得名次，其中包括完成了不靠岸单人环球航海赛的首位女选手凯瑟琳·莎布。另外，有两名选手完成了比赛但却没能取得名次，七名选手退出了比赛，还有一人，盖里·洛夫斯在海上失踪。参赛选手和赛事组织者都从此次比赛中吸取惨痛教训，并之后赛事中执行更加严格的比赛规则。
1月2日下午，“独臂船长”徐京坤现身海口，在海口海瑞文化公园报告厅分享了他驾驶“海口号”征战朗姆路、咖啡路帆船赛的惊险故事以及将要出战2024年旺代比赛的备战情况。朴实而坚定的语言，坚韧不拔和勇于奋斗的精神深深鼓舞了在场的每一位观众，现场多次掌声雷动。
2022年和2023年，徐京坤驾驶“海口号”，相继完成朗姆路单人跨大西洋帆船赛、咖啡路双人跨大西洋帆船赛，成为两项世界帆船顶级赛事自创办以来，迎来的首位中国船长、首艘中国帆船。他用自己的行动和故事证明了只要心中有梦想，就可以不断超越自我，开创卓越人生。
12岁那年，因一场意外，徐京坤失去了左前臂;16岁，他接到了体校的通知，而后入选山东省田径队;17岁，原本准备去国家自行车队报道的他接到了国家残疾人帆船队选拔电话;2008年，他站在了北京残奥会的赛场上;2013年，完成单人环中国海航行;2015年征战单人横渡大西洋帆船赛，成为继郭川之后第二个完成这项国际顶级赛事的中国人。
“想要参加旺代赛，必须先完成朗姆路与咖啡路的比赛并获得相应的积分，而我很自豪已经取得了参加旺代赛的资格。14亿人里，敢于站在旺代比赛出发现场的可能只有我一个。 ”徐京坤说。
帆船运动起源于欧洲，三大赛事享誉全球，分别是朗姆路单人跨大西洋帆船赛、咖啡路双人跨大西洋帆船赛和旺代单人不间断环球帆船赛，也被称为世界离岸赛事三大满贯。
其中，朗姆路单人跨大西洋帆船赛创办于1978年，四年一届，从法国圣马洛出发，单人不间断跨越大西洋，到达瓜德罗普，航程3542海里;
咖啡路双人跨大西洋帆船赛创办于1993年，2年一届，从法国勒阿弗尔出发，双人不间断跨越大西洋，到达加勒比海的法兰西堡;
旺代单人不间断环球帆船赛 (VendéeGlobe)创办于1989年，它在法国被称为世界第三大最受关注的运动。从1992年起每四年举办一届，被称为航海人的“珠穆朗玛峰”，是公认为是最残酷的航海赛之一 。参赛帆船从法国启航，驶向非洲海岸，途经好望角，环绕南极大陆，跨越合恩角，经过南美海岸，最后抵达法国大陆。一人一船，约4个月时间，连续不间断独自航行26000多海里，独自绕地球一圈 ，中间不能接受任何外界援助，是人类对极限的挑战。
本届旺代赛全球仅有40名船长有资格参赛，将于2024年11月10日正式启航。
2023年11月的咖啡路比赛因风暴频繁、风浪猛烈，被称为史上最难跨洋赛、南大洋模拟赛。在总结此次咖啡路参赛感受时，徐京坤表示：“出发的前三天是最困难的，因为陆地就在身后，出发时又遇到了风暴，我们面临的是一场异常残酷的生存游戏。复杂的气旋系统，一路与风暴同行，寒冷的北大西洋气候，是调头上岸还是继续前行完成比赛?但是如果完赛，就意味着我可以首次登上旺代环球舞台，我很自豪最终坚持了下来!”
2023年11月24日当地时间下午15点11分50秒(北京时间25日凌晨3点11分50秒)，在经历了17天10小时41分50秒，平均对水航速12.9节，航行了5400海里的赛程后，徐京坤船长和搭档Mike Golding船长驾驶Sing chain中国梦之队“海口号” 穿过位于加勒比海马提尼克法兰西堡的咖啡路终点线，顺利完成咖啡路双人跨大西洋帆船赛，成为咖啡路历史上第一位入选并完赛的中国船长，而“海口号”则是首艘参赛并完赛的中国帆船。
聊起徐京坤与“海口号”结缘，海口市旅游和文化广电体育局局长王可则表示，“2022年11月初，海口市旅文局决定赞助冠名‘海口号’时，我们也是‘拆盲盒’，此前从未有中国人出现在这项赛事上，现在看是中了大奖。”当年徐京坤驾驶‘海口号’亮相朗姆路单人跨大西洋帆船赛，成为该赛事创办44年来迎来的首位中国船长和中国帆船。‘海口号’最终成功完赛，轰动了欧洲航海界，吸引了世界媒体的高度关注，并得到了当地华人华侨的全力支持，书写了中国航海新历史。
”海口开展水上项目特别是帆船帆板运动条件得天独厚，我们将利用几年时间沉淀把海口打造成世界帆船之都。如果有可能，我们还希望徐京坤船长在海口开办帆船学校，向青少年大力推广帆船运动。“王可说。
2022年完赛“朗姆路”，2023年完赛“咖啡路”，在世界离岸赛事三大满贯中，“海口号”已经完成了其二。如今徐京坤船长正在全力备战有着航海届的珠峰、比登天还难的比赛、与奥运会、世界杯、F1齐名的世界航海殿堂“旺代单人不间断比赛”。见证历史不如创造历史，我们期待2024年11月，徐京坤船长顺利完成旺代赛，因为因为“中国力量，值得被世界看见!”
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