恒大造车真正目的是做一个新项目帮助股权融资。
恒大集团是一家主要从事房地产的公司，公司的运营模式是以高周转扩大公司规模，也就是用借来的钱变成公司资产和个人资产。近年来国家金融改革进入深水区，房地产需要继续扩张，导致钱不好借了。所以做一个项目帮忙融资，这就是恒大造车的目的。
恒达旗下的汽车品牌叫恒驰秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有领先的核心技术。
恒驰汽车品牌介绍
恒驰新能源汽车，于2019年8月28日横空出世。2020年8月3日，恒大发布恒驰首期六款车，完全覆盖了A到D级所有级别，和轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，实现产品线全覆盖，用时两年走完其在新能源汽车领域“从0到1”全过程。
2020年11月10日，恒驰官方微信发布消息称，恒大汽车正式发布恒驰车标，车标由“金狮”“蓝天”“红球”共同构成。恒大汽车表示，这个车标的寓意是“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。
作为新能源汽车领域的黑马，恒大汽车的车还未上市，公司已经上市。2020年7月，在香港上市的恒大健康更名为恒大汽车。
虽然还没有交付一辆车，却一点不妨碍恒大汽车的股价飙升。从宣布造车，恒大汽车过去一年累计涨幅超过了10倍，已经一跃成为了国内第一市值的车企。
截至2021年4月20日，恒大汽车的市值为5557.44亿元，继续位列国内最大市值车企，排名第二的比亚迪市值为4899.42亿元。
根据2020年年报显示，新能源整车业务还未上线的恒大汽车，其业务主要包括两部分，分别是健康管理和新能源汽车。数据显示，去年总营收154.87亿元，同比上涨174.8%，营收增长主要是由于健康管理业务的增长。
分开来看，去年恒大汽车健康管理业务的收入为152.99亿元，毛利润为28.13亿元；新能源汽车业务的收入为1.88亿元，毛利润为-1.18亿元；共计亏损76.65亿元。
目前来看，恒大汽车现在还是处于母公司恒大集团输血造车的阶段，造车业务还没有带来任何贡献。
在去年中期业绩会上，恒大汽车集团首席财务官潘大荣表示，随着2021年恒大2021年产业链完成，2022年汽车进入量产和销售之后，集团就没有计划再对汽车集团进行投入，这也意味着明年恒大汽车将进入“自力更生”阶段。
值得一提的是，今年1月，恒大汽车完成了一次260亿港元的股权融资，随后引来股价再一次飙升，对于恒大汽车的造车业务，资本市场给予了充足的信心。
关于恒大汽车未来的销量究竟会怎样，我们不能得知，恒大汽车方面也没有回应有关销售量目标制定的依据。
恒大汽车有造车资质。
恒大新能旦或源汽车全球战略合作伙伴峰会召开，峰会现场恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，恒驰第一款车恒驰1将让族亮相。
简介
秉持核心技术必须世界领先产品品质必须世界一流的发展定位已构建覆盖整车制造电机电控动力电池汽车销售智慧充电共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有领先的核心技术实施全球一体化研发模式在全球九大国家协同研发。
恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业顶尖专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、坦迟弊德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家
恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院动力研究院和电池研究院其中汽车研究院招聘正副院长造型研究院院长首席总工程师，整车架构平台动力总成整车集成车身底盘电子电器车联网自动驾驶总工程师副总工程师首席造型设计师外观内饰总设计师。
动力研究院招聘首席科学家副院长电力电子电控软件动力总成电机研发变速与传动技术总工程师副总工程师，各领域的技术总监副总监工程师等电池研究院招聘正副院长动力电池首席科学家以及电芯研发材料研发电池包系统研发设备工艺研发固态电池研发氢能源动力电池研发总工程师。
恒大汽车有造车资质。
恒坦迟弊大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会召开，峰会现场恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，恒驰第一款车恒驰1将亮相。
简介
秉持核心技术必须世界领先产品品质必须世界一流的发展让族定位已构建覆盖整车制造电机电控动力电池汽车销售智慧充电共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有领先的核心技术实施全球一体化研发模式在全球九大国家协同研发。
恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业顶尖专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家
恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院动力研究院和电池研究院其中汽车研究院招聘正副院长造型研究院院长首席总工程师，整车架构平台动力总成整车集成车身底盘电子电器车联网自动驾驶总工程师副总工程师首席造型设计师外观内饰总设计师。
动力研究院招聘首席科学家副院长电力电子电控软件动力总成电机研发变速与传动技术总工程师副总工程师，各领域的技术总监副总旦或监工程师等电池研究院招聘正副院长动力电池首席科学家以及电芯研发材料研发电池包系统研发设备工艺研发固态电池研发氢能源动力电池研发总工程师。
3月25日，恒大汽车发布2020年报，实现营业收入154.87亿，同比大增175%，毛利润26.95亿，同比大增43%。截至目前，公司在新能源汽车产业累计总投入达474亿。
官方表示，集团致力于全球新能源汽车研发和应用推广，以「核心技术必须世界一流、知识产权必须自主拥有」为核心技术目标，以「产品品质必须世界一流」为品质目标，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，与全球汽车工程技术龙头和顶级造型设计大师合作同步研发设计14款车，目前已发布9款车。
按照工业4.0标准在天津、上海、广州等地建设世界最先进的智能制造基地。力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。
扩展资料
恒大汽车叫板特斯拉：
随着“黑科技”的赋能，恒大汽车将进一步颠覆传统汽车行业的格局。正如乔布斯创造苹果，马斯克打造特斯拉一样，恒大汽车也在夯实自己的护城河。
并且从各方面来看，恒大汽车已拥有比肩特斯拉的强大实力，但其市值仅5110亿港元，为特斯拉的1/10。
随着恒驰陆续量产交付，恒大汽车股价势必迎来爆发。若按特斯拉现有市值测算，恒大汽车市值还有超十倍的增长空间。
参考资料来源：凤凰网-恒大汽车 2020 年营收 154.87 亿元 ，造车已投入 474 亿元
作者?| 张媛媛
来源?| 汽车大观
乐视因造车而亡，恒大是否会步乐视的后尘？
2014年，乐视鼎盛之时，贾跃亭信誓旦旦宣布将打造超级汽车，赶超特斯拉，建立乐视生态链。
2020年，贾跃亭正式破产。他曾指望的FF电动车项目，迄今为止也没有一台量产车下线。
简而言之，烧掉近220亿人命币（截止到2019年）的FF汽车至今还停留在PPT阶段。
无独有偶，与贾跃亭颇有渊源的许家印，如今的处境也颇为不妙。
12月3日，港交披露信息显示，中国恒大以平均每股28.568港元的价格增持恒大汽车约2232.85万股股份，累计斥资约6.37亿港元。而在前一天，中国恒大就已经增持了2542.7万股。两日内，中国恒大共斥资约12.9亿港元增持了恒大汽车共4775.55万股股份，持股比例增至74.03%。
尽管连续两日传来利好消息，但恒大汽车股价还是跌了。截止今日收盘，恒大汽车报27.15港元，跌1.25港元，下滑4.4%。
股价高开低走，恒大汽车到底怎么了？
被点名，恒大怕了吗？
11月25日，一张印有国家发展改革委产业发展司公章的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（以下简称通知）传出。
该《通知》要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。
值得关注的是，《通知》还重点强调了要详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目（含已核准和备案、未开工建设的项目）情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资情况。
恒大、宝能两大跨界造车厂商被点名，原因很简单，即二者有“以造车之名圈地，或是以造车之名圈钱再投入地产事业”之嫌。
受此消息影响，恒大汽车股价持续跳水。当日跌幅超8%，市值蒸发超140亿港元，跌破2000亿港元。
值得一提的是，今年10月恒大汽车已完成科创板上市的第一期辅导工作，而在此时被点名，不仅会影响其上市的进程，或许也将令迫切降负债的恒大集团难以为继。
公开资料显示，恒大集团今年上半年资产负债率超过了86%，加之房企“三道红线”新规的出台，恒大集团只能以变卖资产、加大销售力度和分拆资产上市来降低负债。
11月1日，恒大集团把40.964%的广汇集团股份以148.5亿卖给了申能集团。同月8日，恒大发布公告，宣布终止恒大地产与深深房的重组计划。
如果变卖广汇集团真如恒大所说“是为了聚焦核心业务，实现长期稳健增长”。那么与深深房终止重组，只能说明恒大真的“没钱”了。
据了解，2016年恒大就启动了借壳深深房重回A股的计划，并引入了共计1300亿元的战投资金。
据当时签署的对赌协议称，如不能按时完成重组，恒大须在2021年1月31日前偿还战略投资者1300亿元本金，并支付137亿元分红。
距离最后期限还有3个月时间，恒大回归A股仍无头绪，且眼看着1300亿元将变为负债，无奈之下，恒大只能终止合作。
变卖资产只是第一步，缺钱的恒大还将“魔爪”伸向了内部员工。
有媒体报道称，“十一期间，恒大汽车 3000多名员工们接到了卖300套房子的任务。生产制造中心平均8个人一套，研究院由于任务重，受到“特别优待”，平均26个人一套。”
然而，买房还只是一个开始。
近日，又有媒体爆料称：“目前，恒大汽车要员工卖恒大理财产品，最低五万起购，15人左右的团队会分到约1400万元的推荐指标。”
“上半年卖房，下半年卖理财产品，来了恒大天天加班。”一位不愿具名的恒大员工对《汽车大观》表示。
明年，能完成kpi吗？
被点名后，恒大汽车港股股价、市值出现下滑，中国恒大两次增持后，在恒大汽车的持股比例由73.5%上升到74.03%。
股比虽无明显增加，但大股东增持对于资本市场而言，利好也非常明显。
花小钱增持，恒大汽车一旦登陆科创板，中国恒大的负债率将大幅下降，而且借着新能源汽车势头，恒大也将步入正规。
不过，理想与现实之间的沟壑，并不容易跨越。
据深圳证监局披露，海通证券在恒大汽车招股书中提及：恒大汽车尚未取得生产和产品准入审批风险；新车研发周期长、费用高昂，结果具有不确定性；公司全球同步研发多款车型，预期未来需持续较大规模的研发投入；新款车型上市计划不及预期风险；全新的“恒驰”品牌市场拓展风险。
相比也要抢滩科创板，完成了第一期上市辅导的威马汽车，恒大汽车没量产产品、研发周期长等劣势凸显。
为实现弯道超车，许家印不仅通过“买买买”的方式搭建起了新能源汽车制造产业链，还曾高调宣布与来自奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼等顶级汽车大师成立了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。
回想一下，这与得势时期的贾跃亭重金邀请宝马、奔驰、通用、劳斯莱斯、宾利、奥迪、法拉利、特斯拉等行业精英，组建起世界级研发团队，研发FF91，有何不同？
此外，在今年8月的中期业绩会上，恒大集团表示，正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保售后服务三大中心，其中包括36个展示体验中心、1600个销售中心、3000个自营及授权维保售后服务中心。
这与进入中国市场后迫不及待扩张的广汽菲克又有何不同？
而且从2018年年底广汽菲克经销商抗议，业绩至今没有回暖迹象的教训来看，恒大汽车此举很难说不会重蹈广汽菲克的覆辙。
许家印曾放出豪言，“3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。”
距离2018年6月，恒大健康更名恒大汽车，已经过去两年半的时间，留给许家印的时间不多了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3月25日，恒大汽车发布2020年业绩并召开线上业绩会。财报显示，恒大汽车全年营收154.87亿元，同比增长175%，其中健康管理收入152.99亿元，新能源汽车收入1.88亿元；
毛利26.95亿元，其中健康部分毛利28.13亿元，汽车亏损1.18亿元；净利润亏损76.65亿元，其中汽车部分亏损52.2亿元，健康部分净利润2.47亿元；总负债达1559亿元，同比增加64.6%。
对于亏损，恒大汽车在财报中称，公司年内录得经营亏损净额，主要来自处于开发及投资阶段的新能源汽车部分。
新能源汽车在2020年产生经营亏损，主要包括27.44亿元股东贷款的利息开支、研发及广告开支22.8亿元，以及商誉及无形资产减值亏损10.4亿元。截至2020年底，恒大汽车的资本开支承担约154.32亿元，将在超过一个财政年度后偿还。
扩展资料：
恒大为造车下了血本
恒大集团首席财务官潘大荣在业绩发布会上表示，恒大汽车对新能源汽车产业累计已投入474亿，其中用于收购核心技术及研发方面的费用为249亿元，用于工厂建设及设备、零部件采购的费用为225亿元。
恒大汽车董事会主席肖恩表示，恒大汽车将力争其新能源汽车产销到2025年达到100万辆，到2035年达到500万辆。此外，据肖恩透露，恒大汽车旗下动力电池工厂将于今年下半年投产。
参考资料来源：凤凰网－恒大汽车去年营收155亿，造车已投474亿
