iPhone 取名的后缀PLUS、C、S、R 都是啥意思呢？

首先给大家解释一下，为什么苹果手机叫iPhone（i+Phone）？

也就是为什么iPad、iPod、iMac、iPhone为什么都会带“i”这个字母？

其实很简单，当时乔布斯是苹果公司的临时CEO——iCEO，所以当时的产品前面都有带上“i”这个字母。

从第一代苹果手机开始，第一代叫做iPhone；

第二代iPhone出现时支持2G网络，所以就叫iPhone2G；

第二代iPhone出现时支持3G网络，所以就叫iPhone3G；

而从iPhone3G之后开始，越往后，iPhone名称中的后缀就越来越长，比如：S、C、R、Plus、Pro、Max ...

这些都是什么意思呢？今天平头哥给大家讲解一下~

1.“ S ”

iPhone 3G 的下一代是 3GS；iPhone 4 之后，苹果又发布了 iPhone 4S ，堪称果粉心中的一代经典。

“S”代表“Sterngthen”或“Speed”，也就是“性能升级版”。

内部硬件与前一代大幅提升，但外观基本不变。iPhone 4S、iPhone 5S、iPhone 6S 都是这个规则~

据说今年的新 iPhone 会叫作 12S，也是外观基本不变，内部性能提升的节奏。

2.“ Plus ”

iPhone 6 时代，苹果首次推出了大屏手机 iPhone 6 Plus。

这很明显，学过小学英语的同学应该都知道 Plus 就是“加大版”的意思。

之后的 iPhone 6S Plus、iPhone 7 Plus、iPhone 8 Plus 都是一样。不过到了 iPhone 11 之后，Plus 被更大一号的 Max 所替代了。

3.“ SE ”

去年年初，苹果发布了 iPhone SE 2 ，前一代 iPhone SE 还是2016年推出的，更新间隔超过了4年。

SE 代表“Special Edition”，也就是“特别版”。把当前高端的配置塞进小尺寸机身中，人称“小钢炮”。

iPhone SE 2 在8代的机身中装载了和 iPhone 11 Pro Max 同款的 A13 芯片，性能确实足够强悍。

4.“ C ”

这个系列只出过一款手机，那就是 iPhone 5C 。多彩机身是它的特点，所以 C 代表的是“Colorful”，多彩。

可惜 iPhone 5C 上市后销量并不好，手感廉价，价格却依然昂贵。苹果可能已经把这个系列完全放弃了。（觉得5C还不错的举手！）

5.“ X ”

X 不是英文字母，而是罗马数字10，iPhone X 是苹果的第十代产品，据说是作为10周年纪念版发布的（官方没有对此进行解释）。

6.“ R ”

iPhone XR 中的 R 是啥意思呢？

苹果高级副总裁菲尔·席勒（Phil Schiller）此前接受外媒 Engadget 的采访时表示，苹果没有赋予 iPhone XR 中的「R」任何的特别意义，不过对于他自己来说，“我爱汽车和快的东西，而 R 和 S 都是能够代表非常特别的运动跑车的字母。”

所以 R 可能和 S 一样，代表着 iPhone 的速度和性能。不过话说回来，iPhone XR 的边框实在是太宽了...

7.“ mini ”

去年苹果推出了逆世界潮流而行的 iPhone 12 mini。mini 这个词就代表着“迷你”。

苹果在5.4英寸的机身中塞进了和 iPhone 12 Pro Max 相同的 A14 芯片，看来 mini 才是新一代的 SE 小钢炮啊。

8.“ Max ”

数学好的同学一定知道，Max 表示“最大值”；英语好的同学也懂，Max 代表着极限。比 Plus 还大的手机，那可不就是“Max”吗~

iPhone Xs Max、iPhone 11 Pro Max、iPhone 12 Pro Max，还有即将发布的 iPhone 13 Pro Max ...

9.“ Pro ”

Pro 是单词“professional”的简写，意味着专业。

iPhone 12 Pro 系列采用了专业级的三摄系统、专业级的 Retina 屏幕、专业级的 A14 芯片，称其为 Pro 无可厚非。

iPhone 的后缀基本就这些，那么...

安卓手机中的 Note、Mate、X、V、P、S、N 又代表着什么意思呢？有木有同学在评论区科普一下呀~

全新本田 CR-V eHEV RS对比本田 ZR-V eHEV

本田 CR-V e:HEV RS 与本田 ZR-V e:HEV LX 2024 比较

本田的 ZR-V e:HEV LX 是 CR-V e:HEV RS 的劲敌吗？汽车制造商为什么要制造一款与其最畅销车型直接竞争的新车呢？

本田 CR-V 还是本田 ZR-V？这家略显另类的日本汽车制造商通过其两款新型中型 SUV 提出了一个有趣的难题——加大、显著改进的第六代 CR-V 和新生的 ZR-V，后者于 2023 年中期比其早几个月上市。问题是，这两款新本田车都完全属于中型 SUV 类别：理论上是直接竞争对手。新款 ZR-V 虽然整体上比 CR-V 略小，但几乎可以完成其兄弟车型的所有功能。它的行李空间可能不如宽敞的 CR-V 宽敞，但其乘客容纳量几乎不相上下。在混合动力 e:HEV 形式下，本田 ZR-V 的重量比其 e:HEV CR-V 同类产品少 185 公斤，其节俭和性能都极具竞争力。价格也更便宜：本田 ZR-V e:HEV LX 的售价比配置相近的 CR-V e:HEV RS 低 5000 澳元。这就是兄弟竞争的缩影。

本田 CR-V e:HEV RS 和本田 ZR-V e:HEV LX 售价多少钱？

本田在澳大利亚各地的定价一致性是该公司备受争议的销售模式的一个好处，该模式于 2021 年启动，用代理零售策略取代了传统的特许经销商网络，带来了固定的全国汽车价格和服务安排。

为了了解本田 CR-V 和 ZR-V 混合动力版的价格对比，我们考察了顶级车型，即五座 CR-V e:HEV RS（七座版在更低的车型中提供），售价为 59,900 澳元，远高于 54,990 澳元的 ZR-V e:HEV LX。ZR-V 仅有五座版。

尽管低规格 CR-V 也提供 AWD，但这两款本田混合动力车都只有前驱，而且与 ORC 之前的汽油电动（非 PHEV）AWD 竞争对手相比，价格颇为合理，例如日产的高规格 Ti-L e-Power X-Trail（58,490 澳元）、丰田的 Edge 规格 RAV4 混合动力车（58,350 澳元）和起亚的前驱 Sportage GT-Line 混合动力车（55,420 澳元）。

本田 CR-V e:HEV RS 和本田 ZR-V e:HEV LX 配备哪些设备？

除了少数例外，CR-V 和 ZR-V e:HEV 的配置都很相似，不过 CR-V 的 RS 标志（ZR-V 标记为 LX）意味着地位略有提升。

这意味着 CR-V e:HEV RS 的车门和仪表板采用钢琴黑色装饰，内饰缝线为对比鲜明的红色（而非白色），大型滑动天窗和主动遮光大灯。CR-V 上不太明显的改进包括用于支撑打开的发动机罩的气压支柱和驾驶员座椅的电动腰部支撑调节。

本田 CR-V

不过，ZR-V e:HEV LX 有一些 CR-V e:HEV RS 所没有的功能：除了中央屏幕上的三摄像头鸟瞰停车显示屏外，方向盘和外侧后排座椅都带有加热功能，并且采用线控拨动/按钮式变速杆，而不是 CR-V 的传统拨杆。

两款本田汽车都配备了部分皮革内饰以及带电动加热功能的前排座椅，并为驾驶员提供两位置记忆设置。

CR-V 和 ZR-V 本田汽车享有该公司的五年无限公里数保修，其中包括五年的道路救援和五次以一年/10,000 公里为间隔（以先到者为准）进行的标准维修服务，前五次维修服务每次收费固定为 199 澳元。

本田ZR-V

本田 CR-V e:HEV RS 和本田 ZR-V e:HEV LX 有多安全？

安全套件基本符合行业标准：低速自动紧急制动、车道偏离警告和车道保持辅助、盲点监控、交叉交通警报（仅限后部）、前后停车传感器、驾驶员注意力检测、道路标志识别、轮胎压力监控和 11 个安全气囊阵列预示着五星级 ANCAP 安全评级。两款新本田汽车尚未接受测试。

安全气囊包括驾驶员和前排乘客的膝部安全气囊，以及前排中央安全气囊，以防止前排乘客在侧面碰撞中相互撞击。

两款车型都配备了主动式、可视角落的自动转向 LED 大灯，但 CR-V e：HEV RS 配备了更先进的主动遮光系统，可操纵光束，帮助降低对面行驶车辆所受到的眩光。

ZR-V e:HEV LX 的三摄像头停车传感器提供清晰的俯视图以帮助停车，同时还在 9 英寸触摸屏上提供宽阔的地面视图，以查看周围的物体。

本田 CR-V

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本田 CR-V e:HEV RS 和本田 ZR-V e:HEV LX 采用了哪些技术？

在车内技术方面，CR-V 和 ZR-V Hondas 基本相同。两者共同的技术功能包括无线电话充电和 Apple CarPlay 连接（Android Auto 需要插入）、前后 USB-a 和 USB-c 端口、9 英寸触摸屏上的内置卫星导航以及高级 12 扬声器 Bose 音响系统。

本田 CR-V

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本田 CR-V e:HEV RS 和本田 ZR-V e:HEV LX 的动力是什么？

CR-V 和 ZR-V e:HEV Honda 均采用并联双电机混合动力配置 - 一个电机专门用于为锂离子混合动力电池组充电，另一个电机与阿特金森循环 2.0 升内燃机共享驱动前轮。

该系统的配置使得电力驱动马达在特定条件下能够直接为车轮提供动力，有两种锁定模式：一种用于低速，一种用于高速。

CR-V 和 ZR-V 混合动力系统的输出功率不同：CR-V 的额定功率为 135kW/335Nm，ZR-V 的额定功率为 135kW/315Nm。ZR-V 的重量为 1586kg，比 CR-V 的重量 1771kg 轻很多，因此功率重量比（因此燃油经济性和性能）更胜一筹。

动力传动系统还包括一个 e-CVT 变速箱，该变速箱具有四种驱动模式 - 个人、正常、经济、运动 - 后者可增强油门响应并以电子方式增强发动机声音。

根据运行情况在适当的功能之间进行转换，包括电动、混合动力或充电。

本田 CR-V

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本田 CR-V e:HEV RS 和本田 ZR-V e:HEV LX 的燃油效率如何？

测试证明，这两款本田 SUV 符合计算出的燃油经济性指标：与官方公布的 5.5L/100km 综合油耗相比，我们的 HR-V e:HEV RS 实际油耗为 6.4L/100km，而本田官方油耗为 5.0L/100km。ZR-V 的二氧化碳排放量为 115.2 g/km，也优于 CR-V 公布的 125g/km。

这两款车在同类车型中都不算出类拔萃。例如，丰田的 RAV-4 Cruiser 混合动力车（实际上比 CR-V 或 ZR- V Hondas 更小更轻）更清洁、更省油，标称油耗为 4.7L/100km，二氧化碳排放量为 107g/km。

本田 CR-V

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本田 CR-V e:HEV RS 和本田 ZR-V e:HEV LX 驾驶起来感觉如何？

鉴于第六代本田 CR-V e:HEV RS 与全新 ZR-V e:HEV LX 在风格上有很大差异，因此，一旦进入车内，它们的相似之处多于不同之处也就不足为奇了。

尽管在确立 CR-V 和 ZR-V 的特定身份方面已经做了一些工作，但从操作角度来看，这两款中型 SUV 之间存在着直接、明显的亲缘关系。

从共用的方向盘到平板电脑式中央屏幕，再到气候控制拨盘，无可否认，它们都具有家族的相同性，而且，无论是重新定位仪表板通风口、重新塑造车门饰板，还是对中控台进行重大重新设计，以及其伴随的换档控制功能的不同技术细节，都无法掩盖这一点。

ZR-V e:HEV 采用拨动开关和按钮的线控组合，非常具有 21 世纪特色，而 CR-V e:HEV 则坚持使用传统换挡杆。至于两者的功能优势，目前尚无定论：CR-V 的布置使用起来比较笨重，而 Z-RV 的拨动开关组合缺乏一些直观性。

在道路上，两者并没有太大区别。ZR-V e:HEV 的重量更轻，车身和轴距更短，因此总体上感觉更灵活，转向（略微）更轻，行驶更平稳，这比感觉扎实的 CR-V 更具趣味性，CR-V 的车轮/轮胎组合更结实——235/55R19 对比 ZR-V 的 225/55R18。更高的功率/重量比使 ZR-V e:HEV LX 的油门响应明显更灵敏。

尽管如此，CR-V 和 ZR-V e:HEV 本田都相当精致，其双电机混合动力装置最大限度地减少了无级变速器常见的怪癖。传动系统不显眼且安静。

与许多混合动力车一样，牵引能力并不重要。本田 CR-V e:HEV RS 和 ZR-V e:HEV LX 的额定牵引力都只有 750 公斤，这甚至连小型露营拖车都无法承受。

本田 CR-V e:HEV RS 和本田 ZR-V e:HEV LX 的内部是什么样的？

比较 CR-V 和 ZR-V 的车厢尺寸，可以发现它们在很多方面都非常接近，因此本田的理由变得更加难以理解。

CR-V 在前后舱宽度方面具有几乎不可估量的优势（前舱仅 6 毫米，后舱更小），但这一微小的优势或多或少被其标准规格的天窗所抵消，尽管它不会影响后座头部空间，但为驾驶员和乘客提供的头部空间不如实心顶棚的 ZR-V 宽敞。

尽管 CR-V 确实具有体育场式座椅的优势，但两款本田汽车的后座腿部空间几乎相同。

本田 CR-V

装备水平也相近：与 ZR-V e:HEV LX 相比，CR-V e:HEV RS 为驾驶员提供了电动腰部调节、可调节倾斜前头枕和前排座椅之间几乎巨大的储物箱​。ZR-V 的储物箱较小，但仍然很深，并且还有一个小巧方便的托盘，位于“浮动”扶手下方，位于它和线控拨动/按钮换档控制装置之间。

就行李容量而言，CR-V e:HEV RS 毫无疑问胜出。

本田ZR-V

据称，全座椅放倒后备箱容量为 581 升，已经达到了五座中型 SUV 的上限（例如，RAV4 混合动力车的容量为 542 升），远远好于 ZR-V e:HEV 的 370 升。CR-V 全展开、座椅放倒后总容量为 1635 升，也不错，比 ZR-V e:HEV LX 的 1302 升（但仍然合理）要大得多。

CR-V 在泰国专为澳大利亚市场生产，ZR-V 在日本专为澳大利亚市场生产，但这似乎并不重要，因为两款车都体现了典型的本田品质水平。

本田 CR-V

本田ZR-V

我应该买本田 CR-V e:HEV RS 还是本田 ZR-V e:HEV LX？

尽管这并不是一个对比测试，而是一项深思熟虑的研究，旨在研究为什么一家汽车制造商会决定让其中型 SUV 家族的两款成员进行直接对抗，但仍然存在一个问题，即哪款车型更划算。

第六代本田 CR-V 仍然为人们所熟悉和可识别，而 ZR-V 则走的是一条更前卫的道路，它没有那么多光彩，前端更加干净，没有多余的凸起、碰撞和折痕。

也许仅凭这些事实就足以达成交易，但也有一些务实的考虑因素在起作用。

本田ZR-V e:HEV LX和 CR-V e:HEV RS 在车内空间和舒适度方面几乎不相上下。但 CR-V 肯定更适合携带行李。

两者在标准设备方面趋于相互平衡 - 尽管 CR-V e：HEV RS 的标准全景天窗是一项高价位产品。

但混合动力版 ZR-V 比混合动力版 CR-V 更便宜，行驶速度更快，经济性更高，排气管更清洁。

或许问题仅仅在于买家是在寻找本田新型 (Honda nouveau) 还是本田传统 (Honda traditionale)。

2024 款本田 ZR-V e:HEV LX 一览：价格：54,900 澳元（开走价）上市时间：现在动力系统：2.0 升四缸汽油电动发动机输出功率：135kW/315Nm（电动机：135kW/315Nm）综合输出功率：135kW/315Nm变速箱：CVT燃油：5.0L/100km二氧化碳：115g/km安全等级：未经测试

2024 款本田 CR-V e:HEV RS 一览：价格：59,900 澳元（开走价）上市时间：现在动力系统：2.0 升四缸汽油电动发动机输出功率：135kW/335Nm（电动机：135kW/335Nm）综合输出功率：135kW/335Nm变速箱：CVT燃油：5.5L/100km二氧化碳：125g/km安全等级：未经测试

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