李希对意大利进行正式友好访问

新华社意大利威尼斯11月2日电 应意大利参议院邀请,中共中央政治局常委、中央纪委书记李希10月30日至11月2日率中共代表团对意大利进行正式友好访问,在罗马分别会见意大利参议长拉鲁萨、政府副总理兼外长塔亚尼。

李希表示,中国和意大利同为文明古国,古丝绸之路将远隔万里的两国联系在一起。今年是中意建立全面战略伙伴关系20周年,习近平主席7月同来华访问的梅洛尼总理成功会晤,为两国关系未来发展指明方向。双方要落实好两国领导人达成的重要共识,推动构建更加成熟稳定、更加富有成果的中意全面战略伙伴关系。中方愿同意方共同落实中意关于加强全面战略伙伴关系的行动计划,深化政治互信,坚持开放共赢,拓展传统领域以及绿色能源、数字经济、人工智能等新兴领域互利合作,密切人文交流,加强在联合国和二十国集团等多边机制中的沟通协作,实现新时代中意关系更好发展。

李希表示,中欧在维护多边主义、应对气候变化、推动世界经济复苏等问题上有广泛共同利益。中方主张按照务实、平衡的原则,通过磋商寻求相关经贸问题的解决方案。希望意方以开放态度从长远角度看待中欧经贸关系,为中欧协商谈判发挥建设性作用。中方愿同包括意大利在内的欧洲各国共同努力,推动中欧关系健康稳定发展。

李希表示,中共十八大以来,习近平总书记亲自领导力度空前、史无前例的反腐败斗争,取得压倒性胜利并全面巩固,人民群众更加信赖和拥护中国共产党。中共二十届三中全会就全面从严治党和反腐败工作作出进一步部署。我们将坚持走依靠制度优势、法治优势的中国特色反腐败之路,坚持不敢腐、不能腐、不想腐一体推进,实现标本兼治、系统治理。中方愿同意方深化治国理政经验交流,加强反腐败合作。

拉鲁萨表示,意中友好交往源远流长,700多年前马可·波罗就将中华文明介绍给西方世界。意中政治体制和意识形态不同,但加强两国经贸和文化等领域交流合作、造福两国人民,是双方共同的愿望。每个国家都有权利选择自己的发展道路,中国共产党加强自身建设、带领人民推进中国式现代化取得的成就令人钦佩,意方愿同中方加强立法机构和政党间对话交流。

塔亚尼表示,今年以来,意中高层交往频密,展现了双方全面战略伙伴关系的深厚基础。中国是意重要的经济合作伙伴,双方合作潜力巨大,意希同中方进一步密切经贸往来和友好合作,促进双方关系朝着均衡合理的方向发展。意方支持开放经济政策,愿为推动欧中通过谈判解决贸易摩擦问题作出积极努力。当前国际形势复杂严峻,意方愿推进同中方对话,共同促进世界和平稳定。

李希还对威尼斯进行访问,会见当地政要,出席“做当代马可·波罗共建新友谊之桥”纪念古代意大利旅行家马可·波罗逝世700周年文化交流活动。

来源:新华社

作者: 王昭 刁泽

加大拿向我低头,意大利对我翻脸,国际贸易的自由方向在哪里?

可以说,现在中国在国际经贸领域的整体战略思路,就是要团结依靠广大发展中国家,夯实自己的国际贸易市场基础,然后再和美西方国家开展贸易博弈,因此我们在国际贸易体系中,很大程度上是扮演着协调南北,承上启下的作用。

概括地说,我们一方面通过对欧美国家加征关税,以应对他们的贸易打压,另一方面则通过对亚非拉国家减免关税,来扩大贸易合作范围,甚至中国已经对与阿富汗这样的极不发达国家进行完全零关税贸易,这是西方国家绝对不敢想像的,但中国这样做了,就可以基础牢固地维护我们的外贸朋友圈。

我们节目之前谈到加拿大政府10月18日在和中国的贸易争端中主动妥协了,出台了允许相关国内企业申请减免对华进口商品关税的规定,这意味着中国与加拿大的贸易争端缓和了,最近有消息说,中国和加拿大的贸易又开始向积极方向发展了,贸易就是生意,生意就是投机,你左一下右一下,我就右一下左一下,我们以前经常讲,咱们共产党政府其实是全世界最会做生意的“巨大托拉斯”,你仔细想想。

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沪东中华造船码头

就在加拿大出台免税政策的2024年10月18日当天,沪东中华集团与加拿大西斯班公司在上海签订了6艘13600标准箱(TEU)常规燃料动力大型集装箱船的制造订购合同,而且这笔交易还是直接用人民币结算的。13600TEU大型集装箱船单体的造价大约为1.5亿美元‌,该项目的合同总金额为10.8亿美元,就是说,加拿大要向中国企业最终支付76亿元人民币,且必须是人民币。

这种13600TEU大型集装箱船是沪东中华集团自主研发设计的,总长约366米,宽51米,它比“福建”号航空母舰大了两圈不止,型深30.2米,最大装箱量14096TEU,这次签订的造船合同将会在明年11月开工建造,两年后2027年就能够交付,这个速度全世界只有中国能完成。

连加拿大这个当年扣押了孟晚舟,曾经一度非常敌视中国“五眼联盟”国家,现在也开始积极发展同中国的贸易关系了,最简单了,因为它们想要的,只有中国能造出来,一方面它当然是看到了中国制造能力非常强大,另一方面也说明,我们已经积累起了打破西方贸易挑衅的丰富实战经验,所以即使特朗普在美国再上台,并再次对中国进行贸易制裁和关税战争,中国也会更有信心。

另外,中国现在与欧洲的贸易争端也有了一定的进展,但是欧洲在这方面还是在人为设置障碍,目前中国机电商会正在与欧洲进行贸易谈判,谈判陷入了一些困境,原因是10月25日欧盟委员会要求绕过中国机电商会的代表,要直接和中国企业谈判,对此,10月28日中国商务部发言人表示,中国机电商会是经过中国企业充分授权的,如果欧洲想绕过商会,却直接跟个别企业谈判,就会给协议的监管和执行增加行政成本——更严重的话我们不直说了,让对方自己想吧。

这件事可能也说明欧洲一方面不得不和中国开展贸易沟通,另一方面又总想存心与中国为难,这就反过来考验那些跟欧洲市场进行贸易交易的中国企业是不是能够真正挺直了腰杆。其实,中国在很多产业上明明已经掌控了全球的产能,掌握了全球最好的技术,比如新能源汽车、锂电池、太阳能光伏,但是,我们外贸的内卷太严重了,导致产品降价太快,中国制造业为什么利润一直就这么低?为什么我们的产品一定要采用薄利多销的低价策略呢?

以前的西方国家曾经是这么搞我们的:凡是中国造不出来的东西,卖给中国时一律都天价,一旦我们能造出来了他们就会马上降价,再跟中国打价格战,导致中国的产品始终还是卖不出去,那么,现在这样的经验教训是不是可以回过头来用在跟欧洲市场的竞争上呢?

我看这一步也快到来了。比如,据彭博社10月24日的消息,说目前中国的新能源汽车厂商已经全面暂停在欧洲建厂的计划,中国某汽车巨头已经全面暂停了在意大利生产汽车的计划,其内部人员直言不讳称原因就是意大利支持对中国新能源汽车征税。

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意大利总理梅洛尼访华,三天就变卦

意大利总理梅洛尼今年7月份访华时,陪同其访问的意大利工业部长乌尔索好不容易说服了东风汽车集团要到意大利建工厂,但是反过来,意大利却很快又骚操作,参加推动欧盟对中国新能源汽车加征高关税,所以中国人再没有客气,直接就暂停了对意大利的投资计划,此外,重庆的一定汽车企业也取消了原定本周在意大利举行的品牌发布会。欧盟国家这次对中国新能源汽车加税的一个主要目的——其实说起来很变态,它们希望中国人能把新能源汽车技术转移到欧洲去,可以使其汽车产业重新恢复活力,所以意大利估计认为中国人只会接受欧洲加税而不会反抗,这样就既可以防止中方的新能源汽车进入自己的市场,又能拿到中国的新能源汽车技术,不得不说这梦做的还挺美的。但说实话,这可能就是以前的中国企业给他们留下的印象,也不能全怪人家。

现在,因为欧盟已经对中国新能源汽车启动了为期5年的加征新关税,我看这对中国汽车来说并不全是坏事,很有可能是件好事,把握好了,我们不但可以对欧洲汽车造成降维打击,而且还会一直保持在新源汽车和新质生产力上的技术优势,而且,这其实也不妨碍中国产品能在欧洲卖上更好的价格,受到更高的礼遇。这里面最需要中国人换脑筋换思路。

所以,中国还是要扩展在欧美之外的市场,中国现在在应对西方国家贸易制裁上还有一个更加积极的条件,那就是现在正在和第三世界国家积极发展经贸关系,在欧美贸易体系外不断扩大市场,这样欧美国家的贸易限制对我们的影响就越来越小。

而在和第三世界国家进行贸易合作方面,2024年10月23日举行的国务院新闻发布会上,商务部发言人唐文弘宣布,中国将从2024年12月1日开始,对和中国建交的最不发达国家100%税目产品直接宣布关税为零,完全免除关税,同时发挥非洲产品输入中国绿色通道作用,鼓励非洲产品进口到中国,2024年10月25日,外交部发言人林剑也宣布对33个非洲最不发达的国家免除关税。

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俄罗斯喀山金砖峰会稳固中国外贸的基本盘

在2024年10月的俄罗斯喀山的金砖国家峰会开过之后,金砖国家成员国包括巴西、俄罗斯、印度、中国、南非、埃及、埃塞俄比亚、伊朗、沙特阿拉伯和阿联酋,在这10个国家里,俄罗斯、伊朗、沙特和阿联酋都是全世界重要的产油国,能源是工业发展的血液,这就标志着中国未来永远不会在能源发展上受到任何限制,你美西方的力量再强大,也没办法给中国断油断气,但现在离开了俄罗斯的油和气,欧洲已经是哀鸿一片。

中国和非洲的贸易额2023年为2821亿美元,中国对非洲直接投资存量为400亿美元,当然,中国和欧洲同年的贸易额为1.2万亿美元,所以现在中国面临的挑战还是非常大的,中国现在必须培育更加广阔的非洲市场,而且在这个市场上我们还可以一直占据主动。

所以,对中国来说,现在不应该把与美西方的贸易战争简单看成双方的贸易争端,而应该看成是国际贸易必然要向更加积极自由方向进展的一种必然的斗争转移,中国只要能和越来越多的第三世界团结起来,美西方国家对于手握着更多先进技术和最大产能的中国也会做出更多的妥协,就像我们看到的加拿大一样一样滴。

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