根植培育赛车文化 上海国际赛车场盘活场地资源“练内功”

中新网上海4月18日电 (记者 缪璐)4月18日，国际汽联赛道检察官对上海国际赛车场赛道进行巡视后，最终通过验收。上赛道只待2024F1联想中国大奖赛的引擎轰鸣声再次响起。

4月18日，国际汽联赛道检察官对上海国际赛车场赛道进行巡视。(久体中心供图)

2004年9月24日至26日，首届F1中国站在上海国际赛车场举办。决赛当日，15万观众涌入上海国际赛车场，创下国内有史以来单项赛事单日观众人数最高纪录。20年后，这一纪录能否被打破？上海久事国际体育中心有限公司(以下简称：久体中心)董事长周耀东及其团队为此做好了充足准备。

“F1中国站几年未办，上赛场的赛道和配套设施都有折损和老化，所以从2022年9月开始，上赛场就启动了功能提升和专项维修计划，迎接中国站重启。”周耀东透露，团队做了多次预案，包括设想让中国站在2023年就挤进F1全年赛历，但考虑到分批维修项目较多，同时希望给观众看到不一样的上赛场，最终将比赛时间确定在今年4月。

为顶级赛事提供一流的场地保障，2023年以来，上赛场F1赛道先后5次迎接FOM、国际第三方专业机构及国际汽联的评估检查，获得了新一轮国际汽联一级赛道认证，完成了场地整体修缮、赛道面层养护、看台维护等在内的多项软硬件升级改造。

4月18日，国际汽联赛道检察官对上海国际赛车场赛道进行巡视。(久体中心供图)

今年主看台的观众还能看到发车区龙门架升级后，LED屏代替了原来的喷绘，届时动感炫酷的画面将营造更佳的观赛氛围。

从上赛场投入使用至今，如何盘活场地资源就是一道重要的课题。即使在F1缺席期间，上赛场也通过积极开拓市场，丰富经营业态，优化赛道排期，先后引入雅马哈、杜卡迪、宝马、保时捷等高质量品牌厂商商业活动及驻场车队试车，保障“CTCC运动杯”长三角赛车节等国内赛事的落地举办。

2023年上赛场实现赛道使用天数173天，较2021年增长26%，同时上海国际赛车场区域通过举办卡丁车自主赛事、开发旅游新产品等，全年实现收入4600余万元人民币，较2021年增长66%。

围绕上赛场的多效能开发使用，一系列当前建设与未来经营无缝衔接的动作正在进行。目前新建的B、E看台待11月底完成竣工验收，不但能增加2.2万个观众座位，看台下还“内有乾坤”。经过空腔功能定位、经营策略研究，B看台下方空间可以满足汽车品牌展示、文体培训、休闲餐饮等多功能需求。E看台下方空间通过模块化、装配化设计，为引进驻车场队提供空间，可以实现办公、测试、研发、维修等功能。

把烧钱的赛车运动转化为汽车产业，赛车场的多元化经营模式，成为必然趋势。一年中，7天为F1赛事提供服务，其他300多天“为我所用”，上赛场还在策划国外流行的圈速赛，吸引赛车爱好者参与。上赛场的一系列组合拳，在更新赛道使用理念的同时，也真正让赛车场成为根植培育赛车文化的载体。

3月29日，阳光下的上海国际赛车场。(久体中心供图)

F1中国站后，国际汽联FE电动方程式世界锦标赛上海站将首次登陆上海，于5月25至26日在上海国际赛车场举办。“两个月内连续举办两届世界顶级赛事，这在上赛场历史上也是首次。两项赛事保障有所差异，FE赛事使用一部分赛道，”周耀东介绍，“上赛道全长5.4公里，可以组合成六种不同的赛道，包括能进行夜间比赛的赛道。F1和FE的举办也让观众有机会看到‘上’字赛道的不同组合。”

放大赛事的溢出效应，让更多人把上赛场列为旅游目的地清单，也成为一项重要课题。很多人不知道的是，上海国际赛车场旅游景区也是综合性国家4A级旅游景区。发挥“上赛道”独特影响力，久体中心通过深耕和推广汽车运动及文化，在体验上做足文章。

定位“一流的赛事中心，大众的休闲乐园，体育示范基地”，目前，上赛场通过体育与文旅等产业板块的协同联动，以长三角为立足点，辐射全国打造赛车特色文旅产品，包括引入啤酒节、音乐节等与赛车基因相吻合的活动。

“周末节假日，一家人到上赛场，白天参加丰富的体育文化活动，晚上入住体育主题特色酒店。”这是久体中心团队畅想的“汽车文旅”城市品牌蓝图，周耀东解释道：“这个想法需要结合当前市场经济情况变化，在充分论证投资收益的前提下推进。”(完)

都被骗了！原来这五种都属于场地赛

顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行的比赛。从国际国内比较成规模的赛事上来分，它又可分为方程式赛、漂移赛、耐力赛、房车赛、直线竞速赛等。

方程式赛

方程式赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。

以共同的规则限制所造出来的赛车，就是方程式赛车，所进行的比赛即方程式汽车赛。大赛的统筹工作，均由FIA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。

属于方程式汽车比赛的项目有：一级方程式（F1）、GP2（前身为F-3000）、三级方程式（F3）、亚洲方程式、F4中国锦标赛、单一品牌方程式赛事（雷诺方程式、宝马方程式、福特方程式、康巴斯方程式，吉利方程式、AGF方程式，大众方程式、奥迪方程式等）、卡丁车方程式等。

漂移赛

漂移( Drifting )是一种驾驶技巧，又称“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。

漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯，因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

漂移产生的条件归咎到底就是一个：只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩，车尾就向外滑，即可产生漂移。使后轮相对静摩擦转换为滑动摩擦的现象就是漂移（从专业角度来讲，使车辆后轮超出最大侧偏角来进行滑动即为漂移）。对质心与前后轮滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及相对函数关系等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。

耐力赛

耐力赛( Grand Touring )是一种在规定赛道上进行长时间连续行驶的耐久性比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机排量分为若干级别。比赛中每车可设2～3名驾驶员，轮流驾驶。

目前国际上比较有影响力的耐力赛是世界汽车耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛，中国区域最高级别的耐力赛事则是中国汽车耐力赛。

房车赛

世界房车锦标赛(WTCC)是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身为欧洲房车锦标赛(ETCC)。WTCC延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合(每回合8圈)进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。

参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hpkW～270hpkW之间。可采用5速或6速直齿手排变速箱，轮圈尺寸不得超过9×17英寸，且每个轮圈的质量被限定在9公斤之内。

另外，制动盘的直径也不得超过296.5毫米。另外，在每场比赛前，赛车和车手都要进行称重，连同驾驶员在内的总质量不得低于1140公斤。如果整体质量有出入，将会配以一定重量的压舱物，确保每部赛车和车手的质量相等。

直线竞速赛

直线竞速赛（Drag Racing）是汽车场地比赛项目之一，它是一种在两辆车之间进行的加速比赛。每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采取定点发车方式完成一定距离的比赛。公认的标准距离为1/4英里（402.336米）或1/8英里（201.168米）。

这种比赛以一种被称为“圣诞树”的电子设置为发车信号。离开发车线时，每位车手都将激活一个计时器，该计时器在赛车抵达终点线时停表。发车线到终点线的计时时间被称为该车的行驶时（E.T.），根据这一时间判定比赛成绩。

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