傻傻分不清楚!?铁三赛自行车和TT赛自行车你能分清楚吗?

对于众多铁三爱好者来首,自行车在比赛中不论从比赛时间上,还是从比赛顺序上来书,都是一项极其重要的环节。自然一辆适合自己的自行车,就成了必不可少的一部分。

对于大部分的铁三爱好者来说,您的第一辆车可能是任何一种车:山地车,公路车,铁三车,或者是TT车。前两种从外观就可以很好的分辨出来。但是铁三车和TT车,相同的霸气侧漏,相同的休息把位,同样异于常车的气动外观。我们怎么来分辨它们呢?是不是起到的效果是一样的呢?下边我们来讨论一下。

铁三比赛自行车 傻傻分不清楚!?铁三赛自行车和TT赛自行车你能分清楚吗?

第一中管角度:

普通大组赛公路车的做官角度对比tt车或者铁三车来说都会比较小,而TT车和铁三专用车会比较大,三者角度比较的话:大组车<TT车<铁三车。角度一般是公路大组72度,而TT车是74度,铁三车更大,达到了76~78度,甚至有些接近于垂直,这样可以增加大腿折叠后和身体之间的角度,让小腿更加放松,上身更加舒展,方便选手进行下一个项目。这就是为什么有些车手在公路车上安装休息把之后,要把车座往前拉并改短把立长度来尽量调整到TT车或者铁三角度。

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第二管型设计:

由于受到UCI国际自行车联合会对车辆的限制,所有通过UCI认证的TT车,虽然也具有很棒的启动车身,但是和铁三车相比,真是大巫见小巫。由于WTC和ITU对自行车外形的宽宏大量,导致铁三车不受到多少限制,才产生了各种超常规的气动造型。更加扁平的下管,更加激进的头管宽度等。甚至有些铁三车改变了原有的双三角结构,取消掉了中管。诞生了一些超级铁三车。

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第三舒适性:

由于铁三人三项中,自行车比赛在比赛中起到承前启后的作用,在自行车赛中,选手不仅要进行激烈的比赛,并且要在自行车的项目中调整好身体节奏,补充食品饮料,为最后一项跑步打好基础。对于铁三长距离和超级大铁来说,自行车距离从80-180公里不等,必要的储物空间也是必须的。所以铁三车从这些细节上考虑,而比公路大组和TT车具有更加优良的舒适性和启动外观,以及更多的储物空间,方便携带更多的水,饮料和食品。在铁三比赛中,舒适性真的比进攻性更加重要。而大组车因为要经常拉扯,TT赛的比赛时间又相对比较短,而且之后也没有艰巨的跑步阶段,所以设计上对舒适性考虑就相对差一些,更多考虑的是进攻性。

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第四风阻参数:

前边已经说过了,由于铁三车不受UCI的限制,所以铁三车更容易设计出超常规的气动外形,加之铁三比赛赛段长,不能跟车,一个好的气动外观就变得更加重要了。和TT车相比,车型也更加流线和粗壮,对气流的扰流也能更好的消除。下图中的两辆车,一辆是铁三车,一辆是计时TT赛车,您能分清楚了吗?

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最后给大家看一些风格各异的计时赛和铁三车。

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