世界顶级公路自行车赛之一，2018环广西公路自行车世界巡回赛渐入佳境，来自全球的18支顶级世巡赛车队首次集结亚洲，在八桂大地上演了本年度公路自行车终极绝战。风驰电掣的车神令人热血沸腾，拥有顶尖装备的团队协作让人目不暇接……精彩程度媲美环法大战，可谓是本年度世界范围内自行车职业赛事的精彩压轴大戏。
据悉，环广西公路自行车世界巡回赛是经国际自行车联合会授权的世界高端赛事，也是中国目前唯一的公路自行车世界巡回赛。本届赛事共设六大赛段，比赛线路总长度911.4公里，横跨北海、钦州、南宁、柳州、桂林5座城市。
虽然自行车运动在中国算是小众项目，但随着这项运动在国内的普及程度越来越高，加上各地意识到举办赛事既能推动体育产业发展，也能推动城市进步和民众素质提高，所以近年来高水平的赛事也举办了不少，下面就带你一起了解一下。
首先我们要知道什么是UCI，“UCI”是法语University of California Irvine的缩写，指的是国际自行车联盟，简称国际自联。现有160个协会会员，它是世界自行车运动和自行车赛事的管理机构。
2018赛季共有18支顶级大环赛车队参加UCI最高级别的世界巡回赛事，同时位于第二梯队的职业洲际车队新增6位，总数达到27支，他们将共同征战职业洲际赛事。换句话说，只要看赛事中有哪些车队参与，就能从一个侧面反应该项赛事的水平。
媲美环法 赛事级别最高
“世巡赛·环广西”虽然是2017年首度在广西举办，今年只是第二届，但来头绝对是国内赛事中最大的。
“世巡赛·环广西”所属的 UCI(国际自行车联盟)世界巡回赛，有“自行车界的世界杯”之称，是目前全世界级别最高的公路自行车赛，大家耳熟能详的环法、环意、环西三大赛事都包含在内，而世巡赛·环广西也与它们共同级别，是国内目前最高级别的自行车职业赛。 今年，全世界18支最顶级大环赛车队全部到齐参赛，就是对本项比赛最好的认可。
“世巡赛·环广西”是由UCI国际自行车联盟、广西壮族自治区、万达集团共同主办，也是UCI世界巡回赛的年度最后一场比赛，届时还将举行世界自行车赛年度颁奖盛典，这也将再次吸引全世界目光聚焦广西。
虽然目前只有王美银一位中国大陆选手参加比赛，但相信随着“世巡赛·环广西”赛事的波澜壮阔、精彩纷呈，会激励更多专业选手砥砺前行，向着世界顶级大赛破风前行。
海拔最高 办赛时间最长
环青海湖国际公路自行车赛简称“环湖赛”，是从2002年开始举办。作为中国公路自行车职业赛德老资格，环湖赛为国际自行车联盟批准的2.HC级，是亚洲顶级自行车公路多日赛，也是世界上海拔最高的国际性公路自行车赛，其中选手们冲击海拔4120米的大冬树山垭口是最紧张刺激的看点。
环湖赛的特点是高海拔、长距离、多爬坡，至今已举办到第十七届，近几年的赛道基本都设置在新丝绸之路经济带上，与古老的丝绸之路交相辉映。比赛途经青海湖、祁连山、连城、腾格里、巴丹吉林等自然保护区，选手们或在青海湖边飞驰，或在沙漠里一骑绝尘，形成壮丽景观。
今年的环湖赛参赛队伍共22支UCI洲际职业队，共计154名选手参赛。
业余骑友加入 全民参与最多
环海南岛国际公路自行车赛简称“环岛赛”，创办于2006年，至今已成功举办十一届，赛事级别从原来的洲际2.2级提升到洲际2.HC级，已然成为亚洲顶级赛事。
今年的环岛赛以儋州市为起终点城市，选手顺时针方向环经海南岛17个市县及一个经济开发区，全程1481.4公里。共有20支参赛队伍，其中国际队伍14支，国内队伍6支，包括7支洲际职业队、12支洲际队和1支国家队，阵容也是相当豪华。
环岛赛除去沿途风光旖旎、山海并行外，最大的特色便是“全民骑游”：业余骑友在职业车队出发三分钟后，即可在同一条赛道上进行长达15.1公里的荣誉骑行，通过“跟骑”亲身体验国际大赛的紧张刺激。
途经区域最广 竞赛天数最长
环中国国际公路自行车赛是一项由中国自行车运动协会主办的2.1级公路自行车大赛。其比赛在中国境内举行。首届比赛于2010年举办。
环中国大赛最大的特点就是每年赛道都不一样，每一年每一届都是崭新又令人期待的。今年的赛事历时16天，途经四川、湖南、湖北、广东、贵州五省以及重庆市，共13个赛段的争夺，于9月23日在贵州安顺落下帷幕。有来自五大洲、15个国家和地区的22支车队共计132名车手参与全部赛程。
环中国大赛目前已走过全国14个省、直辖市，途径70余座城市，跨越中国三分之一的版图，是目前国内途经区域最广、竞赛天数最长的高水准国际化的赛事。
(责任编辑：李春晖)
出处 : Biketo.com|美骑网 作者 : 塔库米Hg
职业自行车比赛中除了最出名的三大环赛（环法、环意、环西）这样的多日赛之外，还有更加激烈的单日赛（One-Day Race），也就是说这些比赛时间都在一日之内完成。其中单日赛中最为精彩的便是古典赛（Classic cycle races），不过对于什么是古典自行车赛，目前无论是UCI官方还是民间都没有明确的共识，考虑到自行车赛中重要性的几个因素，例如：创建日期、历史意义、传统、商业性、地点、比赛场地级别等，21世纪开始，五大古典赛（Cycling monument/Monuments）开始逐渐被官方和民间使用，用来表示五项最受推崇的古典自行车比赛。今天就来介绍一下传说的五大古典赛。
米兰-圣雷莫（Milan–San Remo）
米兰-圣雷莫（Milan–San Remo），简称MSR，又被称之为春季古典赛，通常是每年当中最先举办的一场五大古典赛，通常举办比赛的时间都是在三月的下旬。
历史沿革
米兰（Milan）和圣雷莫（Sanremo）都是意大利的两座城市。米兰-圣雷莫这项古典赛起源还是非常早的，最开始是1906年4月2日从米兰到阿奎泰尔梅和4月3日从阿奎泰尔梅到圣雷莫两场业余赛，这场两日赛结束之后，尽管收效甚微，但之前环伦巴第（Il Lombardia）的成功举办又让米兰-圣雷莫重新焕发生机。
1907年4月14日，米兰-圣雷莫的第一届正式比赛举办。比赛从早上的5点在米兰的Conca Fallata旅馆开始发车，吸引了60名车手报名，但由于各种原因和极端寒冷的天气影响，只有33人实际参赛，最终只有14名车手成功完赛。其中来自法国的车手吕西安·佩蒂特-布列塔尼（Lucien Petit-Breton）以26.206公里/小时的平均速度完成了这项长达286公里的比赛。
第一届米兰-圣雷莫的成功举办让它在商业领域取得了相当大的成功，吸引了当时欧洲自行车圈最优秀的选手参赛，这促使当时意大利流行的体育报纸Gazzetta dello Sport在1908年组织了第二届比赛，但冠军是来自比利时的车手西里尔·范·豪瓦特（Cyrille Van Hauwaert）。意大利本土车手路易吉·甘纳（Luigi Ganna）在第三届比赛中成功夺冠。
之后米兰-圣雷莫比赛便开始蒸蒸日上，直到1916年由于第一次世界大战，意大利停办这场比赛，1917年重新开始之后到1943年继续举办。第二次停办的记录则是1944年-1945年，原因很简单——第二次世界大战。二战结束之后就再没有停办记录直到如今，2022年3月19日将会举办第113届比赛。
比赛路线
米兰-圣雷莫在设立的初期路线选择上就打算设置为从意大利北部工业中心米兰到南部海滨度假圣地圣雷莫的“直线”式独家路线，经过了这百年变迁，起点和终点始终不变，路线只是偶尔会在细节上有小小的变化，但例外出现在2020年的第111届米兰-圣雷莫，由于COVID-19新冠疫情的影响，主办方改变了比赛路线，最终比赛长度也来到了史无前例的305公里。
比赛的中段会来到利古里亚海岸边（Ligurian Sea），比赛的选手可以一路欣赏岸边独特壮观的风景，最后从距离终点5.4公里左右的波乔山（Poggio）山顶出发，一路下山前往圣雷莫的市中心，最后在罗马大街（Via Roma）上结束比赛。
▲经典的下坡位置
冠军们
获得米兰-圣雷莫冠军最多的车手是绰号“食人魔”的比利时车手艾迪·莫克斯（Eddy Merckx），他在1976, 1966, 1967, 1969, 1971, 1972, 1975共赢得了7次冠军！
登上米兰-圣雷莫领奖台次数最多的车手则是意大利本土车手科斯坦特·吉拉登戈 （Costante Girarddengo），他曾在11次登上领奖台，并在1918, 1921, 1923, 1925, 1926, 1928年中赢下了6座冠军。
此外，作为意大利的比赛，意大利自然是拿下冠军最多的国家，共51次，第二名是比利时，共22次，第三名是法国，共14次。
2019-2021年的MSR中都不乏朱利安·阿拉菲利普和范阿尔特的身影，明年他们也将继续参赛对决，期待。
环弗兰德斯（Tour of Flanders）
环弗兰德斯（Tour of Flanders），荷兰语为Ronde van Vlaanderen，简称RVV，又被称为De Ronde（“巡回赛”），是每年春天在比利时举行的公路自行车赛。
历史沿革
环弗兰德斯同样是由体育报纸Sportwereld的联合创始人Karel Van Wijnendaele于1913年构思并创办。
1913年5月25日，第一届环弗兰德斯在早上的六点钟于根特（Ghent）出发，终点设在马里亚克尔克（Mariakerke），首届比赛长度达到了惊人的324公里，当时共有37人参赛，16人顺利完赛，冠军是时年25岁的比利时车手保罗·德曼（Paul Deman），用时12小时3分10秒，均速26.882公里/小时。
后来一战爆发，1915年到1918年环弗兰德斯停办。保罗·德曼加入了比利时地下间谍组织，用自行车将文件走私到中立国荷兰，最后不幸被德国逮捕，不过1918年的停战协定救了他的命，他成为了战争英雄。1919年环弗兰德斯开始重新举办，饱经一战风霜的路况和骇人的风景反倒是吸引了很多车迷，20世纪20年代末，环弗兰德斯比赛已经成为当时最火热的比赛之一。从奖金上就能看出一些线索，1913年第一届比赛奖金为1100比利时法郎，而1935年增加到了12500比利时法郎。
时间来到二战，由于环弗兰德斯的路线是在纳粹德国所占领的土地之上举办，弗兰德斯民族主义者们和德国司令部达成合作协议，环弗兰德斯不但没有停办，反而还得到纳粹德国军警的帮助监管，环弗兰德斯也成为了五大古典赛中唯一一个没有在二战停办的比赛。
之后环弗兰德斯便一直成功举办，地位和重要性也不断攀升，通常比赛是在每年的4月举办，而2020年同样受到COVID-19新冠疫情影响，比赛时间该到了10月18日举办，2022年4月3日将会举办第106届比赛。
比赛路线
同大多数的古典赛一样，环弗兰德斯的比赛线路在绝大多数情况下都是在东弗兰德省和西弗兰德省之间举办。比赛的起点和终点多数从根特到根特，只是具体的位置稍稍有所不同，具体的起止点如下：
1913 根特–马里亚克尔克
1914 根特 –埃弗海姆
1919-1923 根特 –根特布鲁日（阿森纳）
1924-1927 根特 –根特自行车馆（城堡公园）
1928-1941 根特-韦特伦
1942-1944 根特 – 根特自行车馆（城堡公园）
1945-1961 根特-韦特伦
1962-1972 根特-根特布鲁日
1973-1976 根特-梅尔贝克
1977-1997圣尼古拉–梅尔贝克
1998-2011布鲁日– 梅尔贝克
2012-2016 布鲁日 –奥德纳尔德
2017-2020安特卫普– 奥德纳尔德
这是2021年第105届环弗兰德斯的路线图，非常多的短坡爬升。
环弗兰德斯的鹅卵石路面非常出名，整体的路线中夹杂着很多长度不到2.5公里的短陡坡，例如经典的科彭博格（Koppenberg）山丘，这段鹅卵石路面长度仅为600米，但是平均坡度来到了11.6%，最大坡度更是高达22%
你也能看到Pro们在赛场上因为坡度太陡而走起“之”字，这就是环弗兰德斯的特点。
要征服环弗兰德斯，必须征服阿登高地上的鹅卵石陡坡，这对任何一个车手都是很难的挑战。
特别是环弗兰德斯中经常还会有这样狭窄的赛段，粗糙的路面同时考验着车手的控车能力。
冠军们
▲弗兰德斯的自行车氛围可谓世界最好
获得环弗兰德斯冠军最多的车手目前共有6位，分别是比利时车手阿基尔·比斯（Achiel Buysse）、埃里克·莱曼（Eric Lemen）、汤姆·布南（Tom Bonnen） 、约翰·缪森（Johan Museeuw）和意大利车手菲奥伦佐·马格尼（Fiorenzo Magni）以及瑞士车手“坎神”法比安·坎切拉拉（Fabian Cancellara），他们都拿到了3次环弗兰德斯的冠军。
2021年的环弗兰德斯，阿斯格林在最后冲刺中战胜范德普尔拿下自己首个ToF冠军
此外，获胜最多的国家自然是东道主比利时，共有69场胜利，冠军第二多的国家是意大利和荷兰，都有11场胜利。
科普：传说中的自行车五大古典赛（下），敬请期待
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