最近一段时间不难发现中国汽车厂商，开始热衷于参加国际赛车比赛了，其中出现频率最高的就是WTCR房车世界杯。目前参加这个赛事的厂商有中国的领克，未来还会有名爵。而其他自主品牌也跃跃欲试的想参加这种世界级的比赛来提高自己的品牌知名度和影响力。因此本篇文章我们就来看一下什么是WTCR比赛。
什么是WTCR？
WTCR房车世界杯是于2018年由著名的WTCC赛事与TCR系列赛合并后的一项全新比赛，今年是WTCR房车世界杯的第二个赛季；也是获得国际汽联认可的一项与F1和WRC（世界汽车拉力锦标赛）齐名的顶级房车赛事。作为世界顶级房车杯赛，WTCR是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考核，也是对汽车性能的终极比拼。
而WTCR比赛诞生的初衷也很简单，是由于原先WTCC和TCR比赛不管是单车的造价还是运营的成本都非常高，超出了不少厂商的承受能力。因此WTCR的比赛创立之初就有两个原则，一是继续保持比赛的高规格，以及比赛的观赏性。二是降低成本，吸引更多的厂商参加。这也是为什么从2019年开始，有不少自主品牌参加了这项比赛的原因。
WTCR有什么赛事规定？
1. 新的赛事将不允许厂商队伍参赛，也不会设立厂商年度奖项，赛事将仅面向私人车队开放，最多设有26个全季参赛车辆名额，参赛车队至少要派出两辆赛车参加比赛，以两车阵容参赛，队伍则需要缴纳15万欧元（112.5万元人民币）的报名费。
因此目前，虽然领克品牌已经参与了比赛，但是并非厂商直接参与，而是由第三方独立的赛车公司参加，而领克是作为最大的赞助方。领克联手的比赛公司是来自瑞典的Cyan Racing车队，共同成立了Lynk & Co Cyan Racing车队，参加2019赛季的WTCR赛事。
2.WTCR赛事使用的赛车均搭载排量在1750-2000cc的量产涡轮增压引擎，最大输出马力限制在350匹，WTCR赛事规定，单台赛车的价格上限不得超过13万欧元，因此现在WTCR赛车的价格普遍大约在10万欧元左右，约合74万人民币，但这样的赛车成本加上运营成本，对于部分中国汽车品牌来说，并不会十分昂贵。
中国有厂商赞助，但依然缺少优秀车手
要想在WTCR比赛中获得好成绩，除了有优异的赛车以外，赛车手也非常重要。也就是说即使拥有了好的赛车，如果赛车手的水平和技术不过关的话，那么也不能够发挥赛车出色的性能，没有办法取得好的成绩。
目前参加比赛的品牌除了领克以外，还有很多国外的品牌。由于WTCR赛事也属于国际性的赛车比赛。因此自主品牌如果能在赛车比赛中战胜国外品牌，那么对于提升品牌形象是非常重要的，所以自主品牌厂商无一例外花重金聘请全世界最优秀的赛车手，以保证取得最好的成绩，这样才能够对品牌进行最大的宣传。因此，虽然中国有厂商赞助，但是依然缺少优秀的中国车手。
中国有谁参与了WTCR？
目前自主品牌当中有领克参与了WTCR的比赛，而未来还会有名爵参与比赛。所以到时候我们会看到两个中国厂商，在赛道上一较高低的情形。
相比于F1世界一级方程式，WRC世界拉力锦标赛来说，WTCR目前从知名度和影响力上还不能够与另外两个相竞争。而且厂商投入的费用也要少的多。
但是我们依然非常开心的看到了自主品牌的加入。这一方面是体现了中国自主品牌真正变得强大了，对自己的产品性能更加自信了。另一方面也能够体现自主品牌想要参与国际竞争，真正与世界一流汽车厂商一较高下的决心。
【太平洋汽车网 评测频道】2021赛季WTCR 房车世界杯经过6个月的鏖战，收官之战最终在俄罗斯索契赛道落幕。领克车队以总积分391分夺得年度车队总冠军，完成了在WTCR房车世界杯赛场上的首个三连冠，同时，也再次创造了中国汽车品牌在世界赛场上的全新历史。
时隔两年，在领克车队包揽了2019-2020年WTCR车队总冠军后，于2021年11月28日又成功卫冕，至此实现了“三连冠”的优异成绩。对于国内车迷而言，当领克代表中国又一次登顶国际汽车赛制之巅的时候，也在年轻消费群体的心里种下了一颗种子，而对于领克来说，也又一次稳固了这个品牌在乘用车市场中的运动化定位。
好好儿的WTCC为什么要改制？
众所周知的是，国际规格的赛车运动一直以来都需要庞大的经费才能保障其正常运作，虽然对于这项赛事的花销有了一个最基本的认识，但WTCC世界房车锦标赛接近125万欧元的年度营运成本的确让许多私人车队因为资金的问题望之却步，这一点直接导致了赛场上的参赛车队数量正在逐年减少。
在察觉到衰退的现象后，WTCC决定大幅改制，在FIA的协调之下终于在2018年舍弃原本的TC1规格，并开始采用赛制规则相当成熟和成功的TCR赛车规范。
2019 WTCR 摩洛哥站 马拉喀什赛道
短短三年间，已经有超过600辆TCR规格的赛车在全球各地赛场上角逐冠军。所以从结果来看，TCR赛事可以说是近十年以来最为成功的房车赛制，WTCC在与TCR赛制融合后，将原名World Touring Car Championship正式更名为World Touring Car Cup，缩写也由原来的WTCC改为WTCR。
进化后的赛事规则也由此发生了改变（附2021WTCR赛历）
演变成WTCR后，参赛的车辆最多可以达到26台，并且所有赛车均要符合TCR赛车的标准规格，其中最大的变化在于参赛车队取消了汽车制造商的厂队，所有车厂如果希望参加赛事，只能担任技术支援的角色，这也让比赛的悬念变得更有看点。那么当下现行的TCR赛车规范为：需采用前轮驱动，且选用四门/五门车型，必须使用排气量1.75-2.0升的量产引擎，最大输出不得超过350PS，这样的规范直接导致了车手的发挥对于最终成绩有很大的影响。
2021 WTCR 德国站 纽博格林赛道
而为了更加公平的提供测试时间以及缩减车队预算，新赛季开始时，将禁止所有现役车手驾驶TCR赛车在赛历安排上的赛道提前驾驶或测试。但是由WTCR官方组织的测试环节和纽博格林北环的24小时耐力赛除外。
2021 WTCR 房车世界杯赛历 日期 国家/地区 赛道 6月3-5日 德国 纽博格林赛道 6月26-27日 葡萄牙 埃斯托利尔赛道 7月10-11日 西班牙 阿拉贡赛道 8月21-22日 匈牙利 亨格罗宁赛道 10月9-10日 捷克 莫斯特赛道 10月16日-17日 法国 波城阿尔诺赛道 11月6日-7日 意大利 阿德里亚国际赛道 11月27-28日 俄罗斯 索契赛道03 TCR赛车简介
作为CMA基础模块架构下的首款轿车产品，领克03主打的就是运动。其实从这个品牌诞生之日起，旗下新车就已经给了我们足够的新意和惊喜，所以当领克宣布代表中国涉足国际顶级赛事的这一举动确实让包括我在内的许多人为之一振。目前03+算得上是我们能够买到的最强领克了，而当你真正看过03 TCR赛车后，才会重新思考什么是运动的极致。
发动机
采用吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础而打造的2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，并进行了包括电气化方面的重新布局，以及进排气、活塞、连杆、曲轴、涡轮等诸多改装，最大功率达到了赛会规定的257kW(350PS)，峰值扭矩也达到了420N·m。
变速箱
那么动力有了，传动机构上也绝不能拖后腿，所以与发动机匹配的则是一台6速序列式变速箱，有了这样特殊的换挡方式使得车手在换挡过程中无需使用离合器便可快速完成，好处是换挡快效率高，但对于车手的容错率较低，同时也需要较高的赛道驾驶技术。
悬架系统
整车采用了前麦弗逊式悬架带可调节减震器+后多连杆式悬架带可调节减振器，效果大致类似于我们平时能见到的绞牙避震，不过对于一台赛车而言，其价格成本和调教成本都要比民用版高出不少，这里涉及的专业知识非常多，我们以后再聊。
制动 系统
采用前6活塞卡钳+前380mm通风盘以及后双活塞卡钳+278mm通风盘的搭配，有效保证了赛车在极端工况下的制动效果及抗热衰能力。
整备质量
这台领克03（询底价|查参配）赛车的重量被控制在了1265kg，与我们平时所说的“整备质量”不太相同，以往我们描述一款量产车型时用到这个词，只是表达不包含汽油及驾驶者的“干重”，但赛车的整备质量数据已经包含了车手在内的全部重量。
2021 WTCR 俄罗斯站
本场俄罗斯收官站比赛之前，领克车队及车手扬·埃赫拉舍分别占据车队及车手榜首位置，但由于领先分数并不足以让比赛失去争冠悬念，因此比赛过程仍存未知。正赛当天，受大雨天气影响，赛道积水严重，不仅让赛车起步困难，同时也大幅增加比赛难度，稍有不慎就会导致失控出现意外。但即便在如此紧张激烈的状态下，领克车队的四位车手依然出色地完成了比赛。
最终，提前一场卫冕2021赛季WTCR房车世界杯年度车队、车手双冠。至此，领克车队成功实现WTCR房车世界杯赛季史上的首个车队三连冠，而扬·埃赫拉舍也在本赛季以总积分222分成为了第一位蝉联这项赛事年度车手总冠军的选手。
回顾2021赛季，WTCR房车世界杯共进行了8站16回合比赛，每回合比赛领克车队都会受到赛会极为严苛的BoP限制。但是，即便在动力输出、车身重量及底盘高度均不利的情况下，领克车队仍然成功卫冕了2021赛季WTCR房车世界杯双冠。
领克参赛的意义不仅仅是为了夺冠
如果说CTCC是国内最高级别的房车赛事，那么在全世界关注度最高的莫过于由WTCC世界房车锦标赛改制而来的WTCR。除了能在万众瞩目的比赛中获得观众的眼球，也是对于品牌技术的考验和积累。在2019WTCR之前，没有任何一个来自中国的汽车品牌敢于挑战这个国际顶级的房车杯赛，领克作为国内汽车工业的骄傲，勇敢地迈出了第一步，这不仅仅是领克走向国际化的第一步，更是中国赛车走向世界的第一步。
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）
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