梅赛德斯车队再一次包揽一二、新科六冠王在这里诞生……上周末，F1美国大奖赛在美洲赛道（COTA）落下帷幕，我们挑选了本站比赛的十佳照片，带你一起回顾这场你可能因为时差而错过的精彩比赛。
发车
摄影：Dan Istitene / Getty Images
本赛季美国站的发车看上去有些混乱。杆位起步的博塔斯成功守住领先的位置，红牛车队的维斯塔潘上到第二位。而原本第二位起步的维特尔则掉至第七。与此同时，处于后面发车的塞恩斯和阿尔本之间也有碰撞发生。
“美味”十足的赛道
摄影：Charles Coates / Getty Images
尽管美洲赛道是一条年轻的赛道，但却是一条很好认的赛道，赛道边的星条旗“涂装”让这里极具辨识度。
速度之美
摄影：Clive Mason / Getty Images
如果让你来拍F1赛车在赛道上飞驰而过的照片会是什么样子？上周末，里卡多驾驶雷诺赛车从第九位起步，最终以第六名的成绩完赛，他的表现和这张照片一样值得称赞。
迷失的阿尔法·罗密欧
摄影：Mark Thompson / Getty Images
两天前，阿尔法·罗密欧车队宣布与安东尼奥·吉奥维纳兹续约到2020赛季末，这位25岁的意大利车手将继续与莱科宁搭档。不过，夏休之后，阿尔法·罗密欧车队的糟糕的表现却不免让人有些担忧。
动与静的结合
摄影：Dungan / XPB Images
虽然远处的建筑已经有些模糊了，但也不难认出这是在奥斯汀。因为，除了星条旗的“涂装”之外，天鹅脖子般的瞭望台也是美洲赛道独特的标志。想象一下，站在上面看比赛是怎么体验？
美国站的冠军
摄影：Moy / XPB Images
没错，照片上的正是本场比赛的冠军——博塔斯，这是博塔斯在美洲赛道的第一个冠军，但好像比赛结束后所有的闪光灯都给了队友。
新科六冠王
摄影：Mark Thompson/Getty Images
只差4分就能在美国站上提前卫冕世界冠军，汉密尔顿当然不会让这个机会溜走。F1新科六冠王，距离车王舒马赫的纪录仅一步之遥。
艰难的周末
摄影：Dan Istitene / Getty Images
上个周末对于维特尔来说是艰难的。排位赛抢得前排起步位，却在发车后接连掉位置，比赛的第8圈，赛车悬挂断裂遗憾退赛……
光与影
摄影：Clive Mason / Getty Images
这是谁？似乎不是很看得清。好吧，是勒克莱尔。
在美国站的练习赛上勒克莱尔曾遭遇引擎故障，随后车队为他更换了老版本的引擎，最终获得第四名。
P房的视角
摄影：Mark Thompson / Getty Images
更准确一些，这是红牛车队的P房。美国站上的最大赢家当属梅赛德斯，不过红牛车队在这里的表现也不差。维斯塔潘成功抢占一个领奖台，阿尔本也在正赛中进入了前五。
欢迎来到1998年加拿大大奖赛，1998年的第七站，本站的杆位由库特哈德获得。第二是哈提宁，迈凯伦连续三站包揽头排发车。第三是迈克尔·舒马赫。第四是费斯切拉，这两人貌似也是连续三站包揽第二排起步。第二排起步5-8分别是拉尔夫·舒马赫、维伦纽夫、弗伦岑以及埃尔文。第九是阿莱西。第十是达蒙西尔。
本站终于是22个人都参加正赛了，这一站史泰龙有到场，年轻的外国龙哥是真的帅。赛前的发车位就这样进入正赛，五盏红灯熄灭，比赛开始。库特哈德起步良好，舒马赫紧随其后，但乔丹车队的拉尔夫赛车未能正常发动，身后的维伦纽夫反应迅速直接躲开，避免了碰撞。
比赛来到一号弯，发动稍微迟缓的哈基宁已经被舒马赫吃掉，而停在发车格的乔丹赛车居然没有引起一场事故。第四起步的费斯切拉也明显的有些动力不足，被前三辆赛车带开了差距。头部赛车在1号弯虽有摩擦，但也都还安全通过。
但是中游车阵中，贝纳通的伍兹为了竞争位置被挤压到草地上，而索伯的阿莱西此时正准备入1号弯。面对突然出现在身前的索伯赛车，伍兹径直撞了上去，并且被弹射起飞，连带着阿莱西也划出了赛道。这次事故还连累身后入弯普罗斯特车队的特鲁丽和索伯车队的赫伯特。
赛事方出示红旗，在天上飞了不少一两圈的伍兹快速从驾驶舱爬出来，然后迅速的跑回维修区。等到红旗结束后又水灵灵的出现在赛道上，看来贝纳通是启用了备用赛车，赫伯特则是在维修区重新发车。这次事故愣是没有人退赛。
经过红旗阶段后，五红灯再次亮起，红灯熄灭，开始哈基宁的赛车出现了问题，启动后无法加速。哈基宁让自己的赛车位于赛道中线，这阻挡了舒马赫的上前，费斯切拉借此升到第二。哈基宁的这番阻挡，又让车阵再在1号弯堆积起来。乔丹车队的达蒙希尔为了躲避哈基宁，导致入弯角度有问题，直接在1-2号弯完成了一个超大跨度的spin。好在滑出的位置比较远离弯心，没有被撞到，但他身后的车手为了躲避他，让赛道变得更加拥挤。
最终事故在2号弯发生了，这次特鲁利和阿莱西没能再回到赛道，赛道方出动安全车，舒马赫则是在安全车出动前，在十号弯的外侧生吃了费斯切拉，拿回了自己的第二。安全车期间埃尔文选择进站，埃尔文的赛车出现了爆胎问题，看样子也被卷入了事故。哈基宁则是开着蜗牛车艰难回到P房，无奈退赛。
到目前为止，比赛一圈还未真正跑完，就已经有5人退赛了。除了镜头下的几个外，还有特例尔车队的高木虎之介，因为离合器故障退赛。第五圈，安全车退出，比赛恢复。库特哈德第一，舒马赫第二，费斯杰拉在第三。再往后是威廉姆斯双车和斯图尔特车队的巴里切罗。
13圈，飞箭车队的迪尼兹在尝试攻击时，出现失误，冲出赛道。当他返回赛道时，轮胎卷起了大量的土块，这让赛道变得非常危险。MSCHU赛事方再次出动安全车，此时库特哈德和舒马赫已经将其他车手甩开。原本第六的巴里切罗，一度吃掉了威廉姆斯双车，并且攻击费斯切拉，但自己失误冲出赛道，此时已经跌出了积分区。
安全车期间，迪尼兹进站清理泥土，除了迪尼兹外，还有特里尔车队的罗塞特进站。18圈，安全车退出，比赛才恢复迪尼兹。此时在舒马赫和费斯切拉的中间，但他其实是被套圈的，当时的规则内容没有查到，估计是没有解套这一说。
得益于迪尼兹的阻挡，舒马赫和库特哈德快速甩开了其他赛车，但库特哈德的赛车突然降速，变速箱出现了问题，成为了本站第六个退赛的人。舒马赫由此升值第一，同一圈飞箭车队的萨罗撞在了护墙上，赛事方本站第三次出动安全车。此外，SIEMENS Communications。赫伯特也意外的在十号弯冲出赛道退赛。舒马赫在被安全车压车前选择进站，出站后遇见了威廉姆斯的赛车，佛伦岑为了避让舒马赫，自己失控冲出1号弯，然后就这么水灵灵的退赛了。
21圈，安全车退出，比赛第三次恢复(不算红旗)，维伦纽夫和费斯切拉两人缠斗在一起，舒马赫则是立即对迪尼兹动手，看起来之前迪尼兹的阻挡简直是天坑，安全车+进站都没让舒马赫跌出前三。
维伦纽夫在1号弯冲出赛道，在2号弯也未能回到赛道，舒马赫趁机升至第二，回到赛道的维伦纽夫车速是无法一次性提升的，米纳尔迪车队的图埃罗躲闪不及，直接追尾，维伦纽夫的赛车受损严重，但经过一番抢救后，还是在比赛尾声回到了赛道。
35圈，舒马赫进站并且处理10秒惩罚，这个处罚是因为危险回到赛道，并威胁到了弗伦岑，当年的维修区出口处不是在2号弯的外侧，而是在1号弯之前，费斯切拉目前仍旧是第一，出站后的舒马赫攻击欲极强，很快就吃掉了达蒙希尔，而达蒙希尔也在42圈时，因为电子系统故障退赛。
44圈，费斯切拉进站，舒马赫此时处于轻油阶段，要抓住这个档口来博取胜利。50圈，舒马赫第三次进站5.7，7.2秒的停留时间，出站时刚好压在了费斯切拉的身前，舒马赫成功在清油阶段跑出了窗口，达成了对费斯切拉的翻台，而领先的舒马赫是不可能被费斯切拉反超的。
最终随着舒马赫冲过终点线，1998年加拿大大奖赛落赛帷幕。第二是费斯切拉，埃尔文第三完赛，4-6分别是贝纳通的伍兹，斯图尔特的巴里切罗和扬·马格努森，雅马赫也意外的在十号弯冲出赛道退赛，舒马赫在被安全车压车前选择进站，出站后遇见了威廉姆斯的赛车，佛伦岑为了避让舒马赫，自己失控冲出1号弯，然后就这么水灵灵的退赛了。
21圈，安全车退出，比赛第三次恢复(不算红旗)，维伦纽夫和费斯切拉两人缠斗在一起，舒马赫则是立即对迪尼兹动手，看起来之前迪尼兹的阻挡简直是天坑，安全车+进站都没让舒马赫跌出前三，维伦纽夫在1号弯冲出赛道，在2号弯也未能回到赛道，舒马赫趁机升至第二，回到赛道的维伦纽夫车速是无法一次性提升的，米纳尔迪车队的图埃罗躲闪不及，直接追尾，维伦纽夫的赛车受损严重，但经过一番抢救后，还是在比赛尾声回到了赛道。
35圈，舒马赫进站并且处理10秒惩罚，这个处罚是因为危险回到赛道，并威胁到了弗伦岑，当年的维修区出口处不是在2号弯的外侧，而是在1号弯之前，费斯切拉目前仍旧是第一，出站后的舒马赫攻击欲极强，很快就吃掉了达蒙希尔，而达蒙希尔也在42圈时，因为电子系统故障退赛。
44圈，费斯切拉进站，舒马赫此时处于轻油阶段，要抓住这个档口来博取胜利。50圈，舒马赫第三次进站5.7，7.2秒的停留时间，出站时刚好压在了费斯切拉的身前，舒马赫成功在清油阶段跑出了窗口，达成了对费斯切拉的翻台，而领先的舒马赫是不可能被费斯切拉反超的。
最终随着舒马赫冲过终点线，1998年加拿大大奖赛落赛帷幕。第二是费斯切拉，埃尔文第三完赛，4-6分别是贝纳通的伍兹，斯图尔特的巴里切罗和扬·马格努森，雅马赫也意外的在十号弯冲出赛道退赛，舒马赫在被安全车压车前选择进站，出站后遇见了威廉姆斯的赛车，弗伦岑为了避让舒马赫，自己失控冲出1号弯，然后就这么水灵灵的退赛了。
21圈，安全车退出，比赛第三次恢复(不算红旗)，维伦纽夫和费斯切拉两人缠斗在一起，舒马赫则是立即对迪尼兹动手，看起来，之前迪尼杨·马格怒森就是凯文·马格努森的爹。
1998年加拿大大奖赛到这就结束了，喜不喜欢都点点关注再走，我们下期见。
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